Volkswagen Radikal Zu Verändern, Wie Autos Funktionieren

Es so formulieren: kein anderer Automobilhersteller ist, dies zu tun.

Die Fahrzeuge von heute sind äußerst Komplex. Sie sind im wesentlichen mobile Computer mit Millionen und Millionen Zeilen von software-code. Diese Komplexität wird nur erhöhen, da die Kunden verlangen mehr smartphone-ähnliche Funktionen und, natürlich, automatisierte fahren. Das ist der Grund, warum die Automobilhersteller sind auch schnell zu software-Unternehmen. Der Volkswagen Konzern hat identifiziert diese Herausforderungen und ernannte Christian Senger als Head of Digital Auto-und Dienstleistungen für das gesamte Unternehmen. Alle seine Marken “ software-Entwicklung ist jetzt unter einem Dach mit Senger verantwortlich.

Es ist ein revolutionäres Organisations-Taktik weder die VW-Gruppe noch andere Autohersteller jemals getan hat. Kurz gesagt, VW ist homologating aller Ihrer software-Systeme in einem.

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„(Eines unserer Ziele ist) ramp-up von 10 Prozent software-code zu 60 Prozent. Aber es ist auch eine ramp-up, wie wir zusammenarbeiten, innerhalb von Volkswagen,“ Senger erklärte während einer Podiumsdiskussion bei der 2019 Frankfurt Motor Show. „Die Software ist äußerst Komplex geworden und immer noch mehr. Jede Funktion ist mit allem verbunden, im Auto, in der cloud, mit den Händlern.“

Senger wurde auch beauftragt, mit der Vereinfachung der software-Lieferkette. „Die Prozesskette ist nicht mehr stabil. Es gibt zu viel Ineffizienz. Dies ist eine neue software-team. Im Maschinenbau, rufe ich uns ein Plattform-champion. Die VW-Gruppe hat derzeit insgesamt acht Plattformen. Wir haben festgelegt, wie die Globale Industrialisierung der Marken und Märkte wirklich funktionieren. In der software, es gibt keinen Grund, zu acht verschiedenen Architekturen. Mit dem gleichen Betriebssystem in allen Autos ist nur Logik.“

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Diese radikalen Umdenken erfordert auch weniger Mitarbeiter einfach, weil, nun ja, es werden immer weniger Fahrzeug-software-control-Systeme. „Wir haben 10.000 Leute, die software für das ganze (VW) – Konzern. Kunden Erwartung ist, für mehr individuelle Anpassung,“ Senger erklärt. „Heute, wir kaufen hardware und software in einem Paket. Bis zu 70 Steuergeräte bedeutet, dass bis zu 70 Lieferanten. Zusätzlich 200 software-Partner. Dies ist eine große Mischung. Wir wollen die Anzahl seiner Lieferanten reduzieren.“

VW hat die strategische Entscheidung getroffen, um mehr zu entwickeln software intern statt outsourcing. „Wir machen 60 Prozent der software auf unseren eigenen. Gewinnen wir Effizienz mit weniger Lieferanten. Wir verbringen große Summen in nur Fehlerbehebung. Die Investition in eine cloud-Ansatz anstelle von vielen.“

Derzeit hat VW „11 Millionen Autos auf bestehende Architekturen“ und arbeitet am Aufbau neuer Architekturen. Sobald dies geschehen ist, wird das Unternehmen „Ausstieg aus der alten… und gehen Sie für ein team Verhalten mit einem software-Anteil. Eine cloud-Ansatz. Data analytics. Eine automatisierte fahren, für die ganze Gruppe, aber skalierbar.“

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Aber hängen. Bedeutet dies, dass das genau die gleiche software, wie das infotainment-system in einem VW Golf, und, sagen wir, und Audi A8? Nicht ganz, wie Senger Hinzugefügt „dies bedeutet nicht, dass wir das meiste teure Zeug in einer (VW) Golf. Sondern wir haben gelernt, Skalierbarkeit möglich ist.“ Es wird eine software-Plattform für jede Marke, sondern ein Betriebssystem in alle Autos. Betrachten Sie es wie folgt: das software-homologation ist sowohl eine tech und organisatorische Lösung. Es gibt nun ein software-Entwicklungs-Abteilung innerhalb der Volkswagen-Gruppe.

„Niemand tut dies bis heute. Wir sind die Trennung der hardware von der software. Kunden-Zufriedenheit ist immer abhängig von software. Es ist ein natürlicher Schritt in der Organisation zu ändern und konzentrieren sich auf die software als Kernkompetenz für die nächste Etappe.“ Senger sagte.

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