Top Gear ‚ s Top 9: unser Lieblings-Hybriden

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  • McLaren P1

    Die britische Ecke des hybrid-hypercar ‚Heiligen Dreifaltigkeit‘, ist genauso ungeheuerlich, wie es jetzt war wieder im Jahr 2013. Die P1, die zusammen eine 727bhp version von McLaren-twin-turbo-V8-Motor mit Elektro-boost zu senden 903bhp auf die Hinterräder. Wie viele andere Hybriden sind Sie sich bewusst, dass Schießen Flammen aus dem Rücken?

  • Porsche 918 Spyder

    Wohlgemerkt, es sind nicht zu viele Hybriden, die kann sich rühmen, Schornstein erschöpft, dass muller die Luft über den Motorraum mit hitzeflimmern. Der Porsche 918 Spyder ist so ein Fahrzeug. Dessen Antriebsstrang besteht aus einem 4,6-Liter-V8-Saugmotor gut für 605bhp, und zwei Elektromotoren hinzufügen ein Klecks 280bhp. Mit 12 Meilen von all-elektrischen Modus und einen sub-7Min Nürburgring lap-Funktion, diese ist wohl die hyper-hybrid mit der weitesten Aufgabenbereich der Talente.

  • Ferrari LaFerrari

    Und wo bleiben TheFerrari? Gut, da die den geringsten Aufwand mit Batterien betrieben allein (es können nur tun es für ein paar Minuten Parken und Geschwindigkeit), der stärkste (der V12 und e-motor hat bis zu einem titanic 986bhp) und vor allem die best-sounding ein. Die neue SF90 Stradale ist schneller und zum halben Preis, aber mit turbos, es ist nicht möglich emittieren solche Nacken-Kribbeln Schreien.

  • Honda NSX

    Ist Honda die zweite Generation des NSX der vergessene Supersportwagen? Sein Abzeichen, seine dowdy Kabine und der l-o-o-o-ng Trächtigkeit alle gezählt gegen ihn, und das ist schade, denn wenn die Gefahren so schnell wie der turbo-V6-und Triplett-e-Motoren, die es tragen werden, der NSX ist ein spektakuläres bit des kit. Honda Zitate kombinierte Kraft von 573bhp, aber auf boost, es ist mehr junior hypercar als Audi-R8-Gegner. Ein mini-918, wenn Sie mögen.

  • Hyundai Ioniq

    Nein, es ist nicht nur Supersportwagen, bewegen Sie den hybrid-Spiel auf. Die Ioniq ist, auf das Gesicht von ihm, ein mühsam humdrum teardrop ecobox, die Fähren, die Sie nach Hause von der Diskothek, die über einen schwitzenden Döner-Fleisch emporium. Aber im Gegensatz zu seinen erbitterten Rivalen, die hybrid-Definition, mega-Verkauf von Toyota Prius, Ioniq verwendet eine richtige dual-clutch-Getriebe, kein Dröhnen, CVT. Also, es ist viel, viel angenehmer, pilot, und trotzdem ist es noch gut für 50-60mpg sogar ohne es anzuschließen. Toyota machte die hybrid-Autos mainstream, und verändert das Auto Welt. Aber Hyundai gemacht besser.

  • BMW i8

    Ja, wie vor kurzem als 2014, BMW wusste noch, wie design-ein hübscher Wagen. Ein wunderschönes Auto. Ein Auto, das hatte gefälschte Niere Gitter, sicher, und doch strahlte Sie Eleganz, Anmut und Zukunft-denken cool. In seiner Taille lag nichts mehr als eine getunte Mini Cooper turbo-Motor und einer einzigen elektrischen motor. Was den i8 gibt Sie ist Supersportwagen aussieht, Sportwagen-performance, und exec Limousine Meilen pro Gallone. Hätte es besser verkauft, vielleicht BMW styling wäre das nicht gegangen, in die Toilette, da…

  • Jaguar C-X75

    Ja, wir sind immer noch verärgert der C-X75 wurde in Dosen, bevor es in die Produktion, weil die Skillung dieses Ding wirklich hat ‚downsizing‘ zu seiner extremsten enden. Ein hypercar mit einem 1,6-Liter-turbo-und super-aufgeladenen vier-Topf? Was war Jaguar denken?

    Gut, Drehmoment, Effizienz und geringes Gewicht. Sehr progressiv. Und Dank der Brain-trust von Williams Advanced Engineering, wurde es zog zu. Die C-X75-Prototypen entwickelt, einige 900bhp, und verdient besser als Sie, dass vermuten die Verfolgungsjagd in der 007-Film Spectre…

  • Honda Insight

    Die erste Erkenntnis die zahlen jetzt Aussehen dürftig: nur 67bhp aus seinem 1,0-Liter-triple-Zylinder-Motor. Nur 13bhp aus der e-motor. Aber dann schauen Sie auf das Gewicht: nur 838kg wenn specced ohne Klimaanlage und mit manueller Schaltung. Auch die CVT ‚auto‘ mit A/C kam in sub-900kg. Zwischen 1996 und 2016 dies war offiziell das sparsamste Auto der United States Environmental Protection Agency hatte die mal getestet. Betrachten Sie es als vom Aussterben Rebellion die Idee von einem Lotus Elise.

  • Koenigsegg Regera

    Und jetzt für die stärkste und Schnellste hybrid-Auto der Welt hat noch produziert. Ein twin-turbo-V8-Entwicklung von 1.100 PS? Das ist kleine Kartoffeln für Koenigsegg in diesen Tagen. Die Regera ups die Anteile gegen Bugatti und co von einschließlich 4,5 kWh 800-volt-Batterie, und drei Elektromotoren erzeugen eine kombinierte 700bhp. Wegen der teuflisch clevere direct-drive-Getriebe, die maximale Leistung wird angegeben bei 1,479 PS, mit der vollen 1,800 PS immer zur Verfügung bei sehr hohen Drehzahlen, als die Regera nahtlos romps in Richtung seiner 250mph+ top-speed.

    Auf einen Rekordversuch laufen im September 2019, eine dieser carbon-Faser-Raumschiffe, die Zeitmessung von 0-400kph (249mph) und zurück wieder zur Ruhe, in sind 31,49 Sekunden. Eine Chiron dauert fast zehn Sekunden länger.

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