Porsche ist der Auffassung ‚hardcore‘ 718 Cayman GT4 RS

Firma Leiter der Sportwagen ist begierig, Sie zu sehen, ein topmodell Cayman GT4 RS, kann aber nicht garantieren das gleiche von den Käufern


  • 718 Cayman GT4 packs 414bhp aus einem neu entwickelten 4.0-Liter-flach-sechs

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von Lawrence Allan

11. September 2019

Porsche Leiter der Sport-Autos behauptet, er würde „auf jeden Fall“ wie zu sehen, ein schneller und auch mehr fokussiert RS-version des neuen 718 Cayman GT4, aber, dass die Entscheidung Scharniere auf dem Vorrang der Entwicklung der Ressourcen in den maker.

„Jeder fragt, für den RS“, so Dr. Frank-Steffen-Walliser gesagt Autocar. “Kann ich mir vorstellen, ein GT4 RS? Sicher, ich kann. Das ist nicht zu sagen, wir machen eine Entscheidung auf, noch, wie es ist eine Herausforderung. Würde ich gerne so ein Auto? Ja, auf jeden Fall! Würde ich gerne mehr Pferde? Ja. Aber wir müssen die Ressourcen dort, wo der Markt ist – es wäre viel teurer als der normale.“

Porsche hat nie von einem GT4 RS, die zuvor suggeriert ein solches Modell wäre zu schließen in Preis und Leistung zum 911-GT-Modelle. Aber die neuen 4,0-Liter-flach-sechs der aktuellen GT4-Teil einer völlig neuen Motorenfamilie, und es wird erwartet, dass Porsche spin-off weitere Varianten, die Einheit, um die Investition zu rechtfertigen.

Unser Urteil

Porsche 718 Cayman GT4

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Es wird davon ausgegangen, dass die Marke schauen, um re-die Einführung der flat six zu mehr mainstream-Cayman-und Boxster-Varianten als Teil eines facelift. Obwohl der Walliser würde nur bestätigen, dass Porsche „begann der Denkprozess“ auf dieser, er Tat bestätigen, dass der US-Markt wurde weniger Einladend, der aktuelle vier-Zylinder-Modelle als erhofft. „Die amerikanischen Kunden sind nicht gefragt, für vier Zylinder, Fragen Sie sich, für vier Liter“, sagte er.

Walliser diskutierten auch über die Idee des all-electric-718-Modelle (zuerst berichtet von Autocar im April). Er behauptete, dass, wenn der offizielle Startschuss gegeben wurde, er “möchte nicht, ändern Sie den Charakter des Autos, und der Preis – wir brauchen eine entry-level-Auto als 718 Käufer oft Schritt bis zu einem 911.

“Priorität Nummer eins ist es, zu bewahren den Charakter des Autos – nicht so ein großes Auto, nicht dass es schwer ist, aber das ist sehr schwierig. Und es ist ein relativ kleines Volumen Auto, so dass wir vielleicht nicht wollen, eine separate Plattform.“

Porsche definitiv nicht beitreten werden die glut der neu eingeführten elektrischen hypercars mit seiner eigenen zu nehmen auf die Formel, allerdings – vorerst zumindest.

Gießt Wasser auf die Ansprüche von Herstellern wie Rimac und Lotus, Walliser, sagte: “Wir haben gesehen, dass viele Studien von Elektro-hypercars – für mich der Beweis ist, wenn es auf der Straße mit einem Nummernschild… macht ein EV-hypercar Arbeit? Es ist wie gesagt für mich, dass ein drag racer ist ein geeigneter Sportwagen. Für sicher, es ist perfekt, von 0 auf 100, sondern nutzbar zu machen und einige Runden auf der Nürburgring nicht funktionieren würde, mit der Technologie in seinem aktuellen Zustand“.

Walliser Tat begrüßen die Idee der Verwendung von hybrid-Technologie zur Verlängerung der Lebensdauer von Porsche gefeiert Saugmotor GT-Motoren. “Ein hybrid ist sicher mit ein Saugmotor arbeitet gut zusammen. Die niedrig-rev-Elektro-motor Drehmoment-und Hochdrehzahl-Saugmotor passen perfekt. Es könnte helfen, um einen Saugmotor zu überleben, und wir sind sehr motiviert, dies zu tun“.

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