Neuer Skoda Citigo-e iV 2019 abgeben

27 Nov, 2019 5:45 Uhr Richard Ingram

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Der Skoda Citigo-e iV nimmt Skoda city car-Plattform und gibt ihm einen frischen Geschmack EV. Wird es genug sein, um zu überzeugen die Käufer?Verdict4Giving Käufern eine Auswahl an Lademöglichkeiten senkt das Fahrzeug Listenpreis und, wenn Sie nicht brauchen, um top-up in Eile, die günstigsten Skoda Citigo machen sehr viel Sinn. Es ist viel schnell genug, und auch mehr Spaß zu fahren als seine spritzigen Benzin-Vorgänger. Der neue Citigo e iV ist der beste Wert, den neuen Elektro-Auto auf den Markt.

Wir haben schon besungen der SEAT Mii elektrische und aktualisiert, Volkswagen e-up! trotz Fragen über die jeweiligen Spezifikationen und Preisgestaltung.

Mit der Skoda der neue Citigo e iV, jedoch hat das Unternehmen boykottiert, seine Schwester cars “ single-Modell-set-up-zugunsten einer zwei-Klassen-trim arrangement – Bedeutung, die Sie kaufen können der Tschechischen EV geradezu aus so wenig wie £16,955. Skoda bietet nicht mehr die Möglichkeit, einen Benzin-Motor in den kleinen city-Flitzer.

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Für diesen Preis, erhalten Sie das gleiche 36.8 kWh-Batterie und 82bhp Elektromotor finden Sie im Skoda Geschwister, die sich in einer identischen 161-Meile WLTP-Bereich. Der größte Unterschied ist, dass die entry-level-Citigo SE nicht ohne die besser-angegeben SEAT ’s und VW‘ s schnelle CCS laden.

Sie müssen Schritt bis zu der teureren SE L (ab £19,315 – den gleichen Preis wie der SITZ, geben oder nehmen ein Fünfer) für die quick-charge-hardware, reduziert, die top-up-Zeit von etwa 4 Stunden 15 Minuten (mit einem 7kW wallbox), um nur eine Stunde über eine 40kW-Ladegerät. Ein drei-pin-Stecker ergänzen Sie die Batterien in rund 16 Stunden.

Die iV steht heraus von der Menge mit einem ausgeblendet-out-Kühlergrill, dezente Werbung und – bei einigen Modellen – spezielle aero-Laufräder. Es gibt ein paar zusätzliche Knöpfe im inneren, sowie ‚Citigo e“ – logos auf dem Armaturenbrett und grünen Nähten auf den sitzen und der Schalthebel-surround.

Alle Citigo e iV Modelle kommen mit Klimaanlage, ein Lederlenkrad und DAB-radio. Aber wie in Ihre Benzin-Vorgänger, es gibt keine touchscreen-infotainment-system – statt, alle Autos kommen mit einer Klammer, die ermöglicht die Befestigung eines Gerätes auf der Oberseite des Armaturenbretts, laufkarten, Medien und mehr direkt von Ihrem smartphone.

Zusätzlich zu den fast-charge-tech -, SE-L-Versionen fügen 16-Zoll-Leichtmetallräder, Ambientebeleuchtung, Körper-farbige Spiegel und ein Komfort-Paket mit Sitzheizung und Parksensoren. Ob es sich lohnt, die extra kommen auf, wie Sie Ihre EV; für viele, die untere Liste Preis wird Trumpf der nutzen der zusätzlichen kit und schneller aufladen-Funktion auf unseren höheren-spec-test-Auto.

Auf der Straße, der Citigo e iV ist eine spritzige Darsteller. Es ist nicht so schnell wie ein Renault Zoe oder Kia e-Niro, aber es gibt viele schieben, für Klemmen in-und out-traffic, und mehr als genug Geschwindigkeit, um Schritt zu halten mit den anderen Verkehrsteilnehmern. Es fehlt das Benzin-Auto, die Natürliche Verzögerung, auch – nur pin der Drosselklappe und die iV zieht sich aus.

Die behauptete 160-odd-Meile Reichweite schien ziemlich genau, und versucht zu erreichen, es sollte nicht verhindern, dass Sie von der Erforschung, die sofortige Drehmoment im Angebot. In unserer Erfahrung, auch bei wiederholten Vollgas startet der Citigo e iV s-Bereich blieb fast wahre – fallen konstant mit der Entfernung gereist.

Unsere weitgehend städtischen test-Strecke nicht geben uns eine chance, um richtig zu erkunden, das Auto ist high-speed-handling, aber der Citigo fühlte darty und alert – reagiert sauber auf schnelle änderungen der Richtung. Die Fahrt war gut über Kopfsteinpflaster und Bodenwellen, die nur gelegentlich klappern oder krachen durch tiefere Schlaglöcher.

Es gibt vier Stufen der Bremse regeneration. Die harmloseste von Ihnen ist vergleichbar mit einem Motor-aus-coast-Funktion, während die stärksten können Sie machen 90 Prozent der Ihr das fahren auf nur einem pedal. Mit genug Vorfreude können Sie zweckmäßigerweise die Reise von einer Seite der Stadt zur anderen, ohne jemals mit den Bremsen.

Raffinesse ist beeindruckend, mit wenig in der Art von wind-oder Fahrgeräusche – obwohl im hintergrund klingt wie der Scheibenwischer oder Indikatoren sind weit verbreitet. Es gibt keine jammern von der E-motor, jedoch.

Alle Citigo anderen Tatsachen und Schwächen bleiben. Für ein Stadt-Auto, es ist geräumig, es gibt keine Reduktion im Kofferraum oder Innenraum, und es gibt sogar ein handliches cubby an der Vorderseite der boot zum speichern der Ladung Kabel, wenn Sie nicht in Gebrauch ist. Aber es kann nicht mithalten mit den teureren Zoe, wenn es um Qualität geht-oder Kabinen tech.

Schlüssel-Spezifikationen

  • Modell: Skoda Citigo-e iV SE L
  • Preis: Preis: £19,315 (inc grant)
  • Motor: 36.8 kWh-Batterie, motor
  • Leistung/Drehmoment: 82bhp/212Nm
  • Getriebe: Single-speed-auto, front-Rad-Antrieb
  • 0-62mph/Höchstgeschwindigkeit: 12.3 s/81mph
  • Reichweite/CO2: 170 Meilen / 0g/km
  • On sale : Jetzt

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