Mini Clubman (2019) Launch-Review


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Wir haben das aktualisierte Mini Clubman auf Herz und Nieren auf die spektakulären Straßen von Mpumalanga. Auch in der Mischung war, die John Cooper Works-Derivat, das bietet eye-Verbreiterung Leistung… zusammen mit Schiffsladungen Haltung.

Der Mini Clubman bringt die definition von „Nischen-Modell“ auf eine völlig neue Ebene, und in der Erwägung, dass das Konzept eines van/estate Mini ist vielleicht nicht jedermanns Geschmack, das Kabinett-doored Clubman ist anders als alles andere auf unseren Straßen. So wie es da steht, das Mini-portfolio umfasst eine vielfältige Auswahl von Modellen… Es ist wirklich ein Mini für alle: Traditionalisten entscheiden sich für die 3 – oder 5-Türer, oder die freche, stilvolle Cabrio, oder, wenn die Praktikabilität ist hoch auf Ihrer Liste der Anforderungen, der Countryman. Aber was, wenn Sie wollen, übertragen Sie Ihren Individualismus? Gut, dafür gibt ‚ s den Clubman!

Was hat sich geändert?


Diese Union-Jack-Rückleuchten kann eine zusätzliche-cost-option, aber Sie sind wirklich funky.

Der Clubman ist life-cycle-updates sind subtil; Sie umfassen eine neu gestaltete Frontpartie mit einem überarbeiteten Kühlergrill, LED-Scheinwerfer plus LED-Nebel – und Rückleuchten (von denen die letztere kann bestellt werden mit einer Union-Jack-Motiv). Es gibt neue Farben (wie der Indian Summer rot dargestellt), sowie neue Legierungen, Sport-Fahrwerk (was senkt das Fahrzeug um 10 Millimeter) und, auf der Innenseite, aktualisiert Lackierungen und Lederausstattung.

Beim Start gibt es 3 Derivate zur Verfügung: ein Cooper, Cooper S und für diejenigen, die sehnen überzeugende Leistung, eine John Cooper Works-version, sondern mehr auf die range-topper später. Alle Versionen sind ausgerüstet mit Automatik-Getriebe und feature-Turbo-Benzin-Motoren. Der Cooper hat einen 1.5-Liter-3-Zylinder-Benzinmotor mit 100 kW und 220 Nm. Dies kann ein entry-level-motor, aber seine Leistung ist mehr als ausreichend (Mini Ansprüche eine 0-100 km / h eine Sprintzeit von 9,2 Sekunden für den Cooper). Aufgrund dessen, dass ein 3-Zylinder-Mühle, es passiert zu emittieren, eine erfreulich rorty Motorsound.

Der Cooper S, mittlerweile verfügt über einen 2,0-Liter-4-pot-engine und es ist deutlich schneller, mit seinen 141 kW und 280 Nm Ausgänge (es werden Treffer 100 km / h aus dem Stillstand in etwa 7,2 Sekunden, die ist flotter). An der Spitze des Haufens ist der Clubman JCW mit einem 2,0-Liter-Turbo-motor satte 225 kW und 450 Nm. Die ersten 2 Derivate sind front-Rad Gefahren, aber der JCW bietet all-Rad-Antrieb und wird angeblich scoot auf 100 km / h in 4,9 Sekunden.

Das wichtigste Unterscheidungsmerkmal der Mini Clubman ist seine ausgefallene 6-türige Karosserie – dies ist kein run-of-the-mill kompakte Fließheck. Erhalten Sie Zugriff auf das laden bay über 2 geteilte Türen, das erleichtert das be – /entladen Elemente einfach. Es gibt ein gewisses Maß an Praktikabilität: die behauptete Kofferraumvolumen beträgt 360 Liter, der erweitert werden kann bis 1 250 Liter, aber trotz seiner van-artigen Verpackung, die Sitzposition ist immer noch „typisch Mini“, man sitzt also sehr tief.


Den Clubman s Hütte ist funky, moderne und gut montiert.

Wie ist es zu fahren?

Nachdem vor kurzem angetrieben, der 3-Türer und 5-Türer Mini-Luken, wir waren angenehm überrascht von den Clubman Cooper S‘ ride Qualität. Sein Fahrwerk fühlt sich vergleichsweise weicher (in anderen Worten, mehr geschmeidig und komfortabel über gleichgültig Fahrbahn), aber ohne, dass süchtig machenden Fahrgefühl, das Mini-Fanatiker kennen und lieben. Was mehr, driver Beteiligung ist die Reihenfolge des Tages: der Mini bettelt um sein hart gearbeitet, zusammen. In einer Zeit, wo in der Nähe von Autonomie angepriesen wird, wie das Autofahren der Zukunft, es ist erfrischend, sich hinter das Steuer eines Autos, das fördert Verspieltheit und führt eifrig.


Der Clubman ist einen Hauch weicher im Vergleich zu der Luke, aber es verliert keine von der Fahrt begeistert Züge.

Unsere route beinhaltete spektakuläre Straßen, die in und um den Sabie/Graskop/Lydenburg / Mashishing Bereich. Auf diese melange aus schnellen, geschwungenen Kurven, der Cooper S wie zu Hause gefühlt; sein 2.0-Liter-turbopetrol Motor fizzed Weg fröhlich weiter – was für eine eager-to-please-motor ist es – und er lieferte zahlreiche in-Gang-schieben, um vorbei an der langsamen logging-trucks, die sind so zahlreich in der Gegend. Die Bremsen sind mehr als bis zu der Aufgabe der Durchführung von plötzlichen Verzögerung Manöver, vor allem, wenn Sie kommen durch eine Ecke, nur um dort noch ein logging truck klettern ein Hügel im Schritttempo.

Die middle-of-the-range Clubman Lenkung ist direkt, mit anständige Gefühl und es fühlt sich nicht wie Sie gehen zu schieben, es sei denn, du bist wirklich leichtsinnig. Wir tun, beachten Sie jedoch, dass die Fahrt eine touch-Firma, wenn Ihr Fahrzeug ist ausgestattet mit dem größeren optional-Alu-Felgen, also seien Sie achtsam bei der Konfiguration Ihres Fahrzeugs. Straßenlärm wird auch hinten den Kopf, wenn Sie gehen für die größeren Räder, aber das hängt wirklich von Ihrem Tempo… und die Qualität der Asphalt.

Der Clubman JCW


Die Ansicht, die meisten Leute werden sehen, der Clubman JCW. Es ist eine richtige kleine Asphalt-Waffe.

Wir waren gebührend beeindruckt von der Leistung des Cooper S, aber wenn Sie möchten einige echte Lebensfreude (und Vortriebs-Leistung) mit einem macho-image, dann ist es am besten Sie schauen, um den JCW. Verpackung ein Bumm-Bumm-225 kW/450 Nm 2,0-Liter-turbo-motor gemeinsam mit dem neuen BMW M135i xDrive, das ist den meisten hardcore-iteration der Clubman. Mini behauptet, eine sub-5-Sekunden 0-100 km / h Zeit, die wir probierten ein paar mal mit dem factory-fitted launch-control.

Zu einem halt kommen, engagieren sich die Sport Auto-Modus und Traktionskontrolle festlegen, Bremspedal und Gaspedal, und, sobald die Drehzahl in den Keller bauen, lassen Sie gehen von der ehemaligen. Der Clubman JCW wird scoot aus der Linie als seine 8-Gang-Getriebe Gewehre durch die Verhältnisse… Es fühlt sich besonders eifrig in der 1. und 2. Gang, und würde sicherlich beweisen, eine gute Konkurrenz zu so etwas wie einem VW Golf R. der beste Teil Der JCW Clubman ist die all-wheel-drive-system, die bietet eine unglaubliche Bodenhaftung. Die bloße Tatsache, die es dort fordert Sie auf drücken Sie auf, ohne Angst, dass das Auto widerspenstigen werden.


Die Kabine des Clubman JCW; die sportlichen Sitze sehen und fühlen das Teil.

Zusammenfassung

Wir verbrachten den Großteil unserer Zeit auf den Start mit der Clubman Cooper S; es ist wohl die pick der Wurf. Während wir würde gerne mehr Zeit damit verbringen, mit dem JCW, erwarten wir, es wäre verheerend schnell in den Händen eines fähigen Treiber auf einem Berg-pass (wir sind daran interessiert, geben Sie eine vollständige überprüfung in Kürze). Der Clubman kommt mit all den Komfort Funktionen, die Sie erwarten würden bei über R500 000 und Sie können in die Stadt gehen mit zusätzliche Pakete-und Personalisierungs-Optionen. Es ist ein Spaß und schrulligen Fahrzeug, aber es ist immer noch die Grundlagen Recht, und wir-wie die Autos.co.za…

Sollten Sie eins kaufen? Gut, Mini ist eine Nischen-Marke, wie es ist und der Clubman ist noch mehr Nische (wenn das überhaupt möglich war). Es ist nicht jedermanns Lieblings-Mini, aber wenn Sie wollen, um zu Leben, dass „Mini lifestyle“ in vollen Zügen und nicht brauchen, um den Landsmann route, dann geben Sie „die 6-Tür“ auf den zweiten Blick. Wir denken, Sie würden angenehm überrascht sein von seiner Vielseitigkeit und Alltagstauglichkeit; außerdem hat es nichts von seiner liebenswerten, verspielten Art.


Der Clubman ist ein Spaß und funky neben der Mini Familie, mit einer überraschend nützlich Ladefläche.

Mini Clubman Preis in Südafrika (November 2019)

Clubman Cooper R433 000
Clubman Cooper S R511 000
John Cooper Works Clubman R642 000

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