Kann Der Neue Defender Sparen, Land Rover?


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Land Rover – der weltweit kultigsten adventure-Fahrzeug-Marke – ist in Schwierigkeiten. Könnte der relaunch des Modells, mit dem alles begann, für die Solingen ansässigen Hersteller einen Unterschied machen?

„Wenn es hart auf hart kommt, die harten loslegen“, ein beliebtes Sprichwort schon sagt. Und gerade jetzt, für Land Rover, die Dinge sind zäh.

Der britische off-road-Fahrzeug der Marke ist angesichts einer beispiellosen Krise, die als Kunden-die Märkte widerstehen, seine meist diesel-Motor line-up und Austreten Politik drohen, zu lähmen, seine Produktion und supply chain.

Neue Land Rover Defender Offenbart – SA Preise

Land Rover kennt die Krise. Geboren aus der Asche des Nachkriegs-Europa, die Fahrzeuge waren immer tools, anstatt trends. Die erfolgreiche Anpassung von Land Rover gehen-überall Fähigkeit, seine Luxus-SUV gab das Unternehmen eine beeindruckende Kunden – Profil-welches fast verdampft deutschen Rivalen begann mit dem Bau Luxus Kies Reisende von Ihren eigenen, während der Mitte – bis Ende der 1990er Jahre.

 
Wahrung des Erbes und die Anerkennung der sich verändernden Kunden-und Lebensweise, in zwei verschiedenen Jahrhunderten.

Land Rover war im Rahmen der depotverwahrung von BMW von 1994 bis 2000, nach dem es übergeben wurde, in die Hände des Blue Oval. Land Rover gehalten, die sich unter dem Besitz von Ford, die nicht Recht wissen, was zu tun mit der Marke. Indische Rekapitalisierung geschah im Jahr 2008, mit freundlicher Genehmigung von Tata, dem auferstandenen Land Rover. Sein Erfolg in der Produkt-design und Kundenzufriedenheit angespornt, eine inspirierende Geschichte von Wachstum 20092018 an.

Entlang des Weges, der ursprüngliche Land Rover, dann umbenannt als Verteidiger, wurde eingestellt. Das Fahrzeug mehr erkennbar Land Rover als jeder andere seiner Modelle ging aus der Produktion im Jahr 2016. Es gab keinen Ersatz. Land Rover hatte andere Prioritäten. Der Verteidiger verschwand aus den Vereinigten Staaten Markt im Jahr 1997 und hatte kein Erbe in China (dem größten Märkten für sales-Wachstum). Es schien keine Dringlichkeit, Sie zu ersetzen…

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Die Wartezeit für einen neuen Defender ist schon lange ein. Und Compoundierung, die Erwartungen waren enorm. Land Rover Traditionalisten wollten einen neuen Defender, war genau wie die alte, nur mit besseren Motoren und Ergonomie. Management und Aktionäre wollten ein Fahrzeug, das würde übereinstimmen mit hohen Emissionen und crash-Sicherheitsvorschriften, so dass es verkauft werden könnte in weitere lukrative Märkte wie die USA und China.

Der neue Verteidiger konnte nie jedem gefallen. Die Last der Erwartung für eine so legendäre Fahrzeug-Typenschild ist einfach zu schwer. Aber ist der neue ein echter Defender für das 21 Jahrhundert oder einfach nur eine neu gestaltete Entdeckung?

Runde Lichter und Stahl Felgen


Denke von einer anderen Marke und bietet Stahl-Räder auch auf einem modernen SUV? Genau. Eine sehr einfache Defender USP.

Land Rover-Designer haben einen beneidenswerten führen von Fahrzeugen, von denen viele genießen massiven Akzeptanz im Markt. In den letzten zehn Jahren, Range Rover gefangen hat, ein ganz neues Publikum mit dem Evoque; die neueste Entdeckung ist wohl die einzige LR-design, hat es nicht geschafft.

Neue Verteidiger stellte eine erhebliche Gefahr für Land Rover. Die Kunden wollten die neue iteration zu behalten sein Vorgänger 2-box-Proportionen. Wenn Mercedes-Benz liefern konnten eine 2. generation der G-Klasse, die sah praktisch vom original nicht zu unterscheiden, der Druck verdoppelt.

Was definiert eine Defender-silhouette und design-details? Eckigen Linien, eine high-volume-Dach-Abschnitt und Runde Scheinwerfer. Der neue Verteidiger hat sphärischer LED-Muster-Scheinwerfer – das ist ein Merkmal der Unterscheidung zwischen wirklich leistungsfähigen off-road-Fahrzeuge, eine Eigenschaft teilt er mit dem Jeep Wrangler und Geländenwagen (G-Klasse), die auch über Runde Scheinwerfer.

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Rechteckig-aus Dach-Abschnitt ist auch anwesend und die Heckklappe Funktionen, die schiere angular drop von der Dachlinie an Stoßstange. Es ist ein Reserverad montiert auf der Heckklappe und Sie können sogar Stahl-Räder und-Liebhaber, Sie eine ziemlich große Sache.

Wenn Sie über ein Schlagloch fuhr bei der Geschwindigkeit, ein „steely“ absorbieren würde, die Auswirkungen besser als alle magnesium-Legierung-Rad. Sie können auch versuchen zu beheben einem Gebogenen Stahl-Rad mit einigen rudimentären Werkzeugen. Durch Kontrast, Alu-Felgen erfordern ein Spezialist, Sie zu reparieren, wenn Sie sustain Schäden, die auf einer off-road-Ausflug.

Es ist besser in

Jedes Fahrzeug, das bleibt auf den Verkauf für nicht weniger als ein halbes Dutzend Jahrzehnte ohne eine bedeutende Plattform aktualisieren wird, leiden zahlreiche ergonomische Kompromisse. Und nirgendwo wurde dies besser illustriert als der einstige Verteidiger.


Die 3-Sitz vorne Sitzbank option. Der mittlere Sitz kann noch werden flach gefaltet wenn nicht in Verwendung.

Seine Sitzposition war schrecklich. Für so ein großes Fahrzeug, es hatte bemerkenswert schlechte Kabine Platz. Die Verpackung war grauenhaft. Der neue Defender ändert das alles und vermittelt ein einmaliges utility-appeal.

Es gibt verschiedene Sitzmöbel-Konfigurationen, einschließlich 3-Sitzer vorne, die bewiesen wurde, als ein tolles Konzept durch Gutscheine, wie Fiat Multipla und der Honda FR-V. Es war auch auf einigen der ersten Land Rover-Verteidiger.

Überragende on-und Offroad

Der Verteidiger baut die off-Road Ruf auf Federweg anstelle von Antriebs-assisted Traktion. Mit dem Vorteil des Range Rover Schraubenfedern Hinzugefügt, 1983, gewann die enorme individuelle Rad-Schlag. Ein Verteidiger könnte sich langsam kriechen knifflige off-road-Gelände ohne abheben ein Rad.

Aber immer wieder gab es Schwächen, wie, wenn es besonders rutschig entlang der gesamten Radstand, innerhalb entweder des linken oder rechten Rades Kanal. Ohne eine sperrbare Hinterachse-differential, die Verteidiger könnten deaktiviert werden, durch Gelände, dass selbst die einfachsten 4×4 bakkie mit einer verschließbaren hinteren differential erobern konnte.

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Gegen Ende seines Lebenszyklus, der klassische Verteidiger Taten zu gewinnen und eine Traktionskontrolle, die es zu weit mehr fähig ist, ohne Blähungen das ehrwürdige Fahrzeug ist der Wendekreis. Die version 2.0 verspricht enorme off-road-Fähigkeit zu…

Der neue Verteidiger hat mehr Bodenfreiheit als sein Vorgänger (291 mm vs. 250 mm), und obwohl die Vorderachse nun selbstständig gewölbt, das chassis ist steifer und eine elektronisch verschließbare hintere Differenzial wurde eingebaut, endlich.

Einige der berühmtesten Land Rover Bilder, die jemals fotografiert feature Verteidiger versuchen, um U-Boot durch die Flüsse. Die neue version ist abgestuft, bei 900 mm Wattiefe, was bedeutet, dass es 80% mehr in der Lage zu überqueren Wasser als die alte.


– Motor-Ausgänge haben brandete auf, die sollten endlich der Verteidiger einen fähigen gradient terrain dune Fahrzeug.

Der bedeutendste Fortschritt für Neue Defender bezieht sich auf die Fahrbarkeit. Selbst die eifrigsten Verteidiger Besitzer verbringen den Großteil Ihrer Zeit schuften entlang auf Teer und es gibt nur wenige Fahrzeuge, die schlechter beim Cruisen auf der N1, als eine frühere generation 90, 110 oder 130.

Land Rover Reihe von modernen Turbo-Benzin-und -Dieselmotoren wird der neue Defender eine deutlich bessere cruising-Fahrzeug, fähig, souverän zu überholen langsamer Langstrecken-LKW-Verkehr.

Die verbesserte Leistung-zu-Gewicht-Verhältnis auch auf eine andere off-Road-Ausgabe des klassischen Defender: sand Fahrtüchtigkeit. Obwohl ein Teil der Verteidiger-Legende wurde von seinem Dienst in der Wüste Kriegsführung, die Kombination der schweren Masse und der kleinen Kapazität Dieselmotoren gerendert Verteidiger unfähig Skalierung riesigen Sanddünen.

Mit einer fülle von Kraft von 294 kW/550 Nm turbopetrol-Motor option, Neue Verteidiger zu werden verspricht ein müheloses dune raider.

Die double-cab-Problem?

Im Neuen Verteidiger, wir haben ein Fahrzeug, das ist sehr off-road-fähig und verfügbar in den Kalibern Spezifikation Abenteurer, die es vorziehen, mit Stahlfelgen und einfacher Kabine Materialien.

Die Anwesenheit von Automatik-Getriebe machen es zu mehr fähig ist, mit einem Anfänger-off-road-Fahrer am Steuer, und wie für den täglichen Weg zur Arbeit, nun, diejenigen zu entreißen-shifting Defender manuelle Getriebe wird sicherlich nicht entgehen lassen.


Nur wenige Menschen erinnern, Land Rover, als ein bakkie Marke.

Es hat all die besten modernen Kraft – und Antriebsstrang-Funktionen, ohne unnötig kompliziert steuert, oder anfällig Luxus-Kabine trim.

Land Rover Defender bakkie Geschäft war immer unterschätzt, aber in einer Welt, wo die Doppel-Kabinen sind wachsende, Land Rover konnte tun, was Mercedes-Benz konnte mit der X-Klasse: eine echte Europäische premium-double-cab.

Stellen Sie sich eine 130 bakkie powered by Neue Verteidiger 294 kW in-line-6-Zylinder-Motor, mit alle 170 diese Land Rover Fabrik-Zubehör zu wählen Sie aus… Es wäre eine Südafrikanische Produkt-Planer und marketing-manager-Traum. Genau das gleiche, wie es wäre, in Amerika oder Australien.

Tragisch, Land Rover offenbar nicht nach Jeep ‚ s Beispiel mit dem Wrangler Gladiator und bieten ein double-cab-version des neuen Defender.

Land Rover retten muss. Und es ist vielleicht nur poetische Gerechtigkeit, dass Ihr Retter ist der besser-spät-als-nie Neuen Verteidiger.