Hat Der BMW 5er Plug-In-Hybrid noch Schlimmer Für 2020?

2020 Modell kommt mit mehr elektrischer Reichweite, aber eine geringe Effizienz.

Der BMW 5-Serie kommt in vielen Geschmacksrichtungen, die effizienteste die 530e-plug-in-hybrid-Modell. Für das Jahr 2020 Modelljahr hat BMW aktualisiert am 530e (jetzt als 530e iPerformance) mit einem rear-wheel-drive und xDrive Allrad-Antrieb-version. Das Auto ist immer noch angetrieben von einem 2,0-liter-Turbo-Vierzylinder gepaart mit einem plug-in-hybrid-system mit einem Elektromotor, die kombiniert zu produzieren 248 PS.

Aber für das Jahr 2020, BMW erhöht die Größe der Batterie, so dass das Auto eine längere elektrische Reichweite. Die EPA hat kürzlich Kraftstoffverbrauch zahlen für das 2020 Modell, so dass wir einen klaren Blick auf, wie die größere Batterie verbessert die Effizienz.

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Die RWD-530e iPerformance reist nun 21 Meilen auf eine volle Gebühr, das ist ein Anstieg von 2019-Modell der 16-Meile Reichweite. Aber eine große überraschung, die EPA sagt, die 2020 mit dem Auto Reisen, 350 Meilen auf einer einzigen Ladung, durchschnittlich 27 mpg oder 69 MPGe, die alle sinkt im Vergleich mit dem letzten Jahr ‚ Modell s 370-mile range, und 29 mpg/72 MPGe Durchschnitt.

Wie der RWD-Modell, das 530e iPerformance xDrive sieht eine Steigerung in seiner elektrische Reichweite von 15 Meilen, 19 Meilen. Aber die Reichweite sank von 360 auf 330 Meilen, MPG ist nach unten von 28 auf 25, und MPGe gesunken von 67 auf 65. Dachten wir, die BMW verändert haben könnte die tank-Größe auf die 2020-Modelle, aber die EPA ist es aufgeführt bei 12,5 Liter für alle vier Autos und dem Bordstein Gewicht hat sich nicht geändert, viel entweder. Es ist unklar, was die Ursache der Sprung in der Effizienz oder der Palette für das Jahr 2020.

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Preise für die 2020-530e BMW iPerformance beginnt bei $53,900 oder $56,200 für xDrive (plus $995 Ziel Gebühr). Weil BMW erhöht die Akku-Größe von 9,4 auf 12 kWh, das Auto jetzt qualifiziert für eine $5,836 federal tax credit ($von 1.168 mehr als vorher). Die 2020-Modelle sind über $500 teurer als im letzten Jahr, aber mit der größeren steuerlichen Anreiz, Sie sind effektiv rund 650 US-Dollar weniger als zuvor.

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