Ford Mustang 5.0 GT Coupe (2019) Abgeben


Ford
Mustang
Home Featured
Kaufen
Auto Bewertungen
Sport Auto

Teilen


Ford begrüßte eine umfassend modellgepflegten version des legendären Mustang Sportwagen zu Süd Afrika früher in diesem Jahr und wir waren begierig, um herauszufinden, ob die Summe dieser änderungen hatte verstärkt den Muskel-Auto-Kauf proposition…

Uns Gefällt: Motor sound, performance, styling, großzügig spec

Gefällt uns nicht: die 10-Gang-auto lenkt vom fahren Erfahrung, kontinuierliche innen-build-Qualität-Probleme

Schnelle Fakten

  • Preis: R915 800 (ab September 2019)
  • Motor: 5,0-Liter-V8
  • Leistung/Drehmoment: 331 kW/529 Nm
  • Getriebe: 10-Gang-Automatik
  • Verbrauch (angegeben): 12.1 L/100 km

Was ist es?


Der 5,0 GT Coupe hat die Kopf-Dreh-appeal, mit großen 19-Zoll-Rädern und ausgestellten Radhäusern, die zu Ihrer starken Position.

Der Mustang braucht wenig Einführung – es ist der weltweit beliebtesten Sportwagen, mit einem stockwerkartig Erbe, das fängt die Phantasie der selbst diejenigen, die nie Gefahren (geschweige denn gereist ist) ein 60er-Jahre-version. Seit der örtlichen Einführung im Jahr 2016, der Mustang hat sich zu einem gemeinsamen Blick auf Südafrikanischen Straßen. Halten Sie das Modell frisch und aufregend, Ford abgesandt hat aktualisierte Versionen auf showroom Etagen, vollgestopft mit den erweiterten styling, leistungsgesteigerte Motoren, Ford s 10-Gang-Automatik-Getriebe, sowie eine Vielzahl von neuen und attraktiven innen – und Fahrerassistenz-Funktionen.

Der Mustang noch dreht Köpfe überall und es ist immer noch ziemlich schmerzhaft in den Metall – (wenn American muscle ist Ihre Sache). Wir probierten die neueste 5.0 GT Coupe in Barren Silber metallic-um herauszufinden, wie signifikant die änderungen sind. Ist der Mustang ist immer noch ein lohnendes Angebot? Gehen wir mal für einen Galopp…

Wie es Tarife in Bezug auf…

Leistung


Die quad-Abgas-system macht eine köstliche sound bei Vollgas…

Die Eigenschaft, die wir am meisten Liebe, über diese Mustang ist zweifellos der klangvolle soundtrack, der seine leistungsgesteigerte 5,0-Liter-V8-Motor. Es ist einfach fantastisch zu hören, dass die V8-Grollen und brüllen – es ist ein absolut fesselndes Erlebnis! Der Mustang quad Auspuffanlage verfügt nun über active-valve-Technologie, die ermöglicht, dass der Fahrer über das Ausmaß, in dem Sie „stören den Frieden und die Ruhe um Sie herum. Wir definitiv, wie es laut!

Leistung der Saugmotor 5,0-Liter-V8-Motor wurde auch bis stieß erheblich zu 331 kW (zuvor 306 kW) mit einem Drehmoment jetzt bei 529 Nm lediglich 1 Nm weniger als vorher.

Leider ist Ford nicht mehr bietet die manuelle übertragung (dieser ist reserviert für die limited-edition Mustang Bullitt). Es wurde auch ersetzt das bisherige 6-Gang-Automatik “ – box mit der 10-Gang-Automatik-Getriebe, der auch nicht Pflicht in der Ranger – /Raptor bakkie und Everest SUV, aber mit unterschiedlichen Seitenverhältnissen.


Schaltwippen hinter dem lenkrad verbessern Fahrer Auseinandersetzung mit quick snappy verschiebt.

Einige unserer test-team-Mitglieder waren nicht beeindruckt mit der Leistung der übertragung, zumindest in seiner Anwendung in der Mustang sowieso. Auf temperamentvoll ausgeführt wird, und wenn Links nach Ihren eigenen Geräten, die übertragung gut zurecht, aber es hat Momente, wo es fummelt über Zahnräder und manchmal nicht zu fangen, den richtigen Gang für die Fahrsituation. Unter harter Beschleunigung, die Sie nicht bekommen, um das Gefühl zu genießen, von Vortriebs-Beschleunigung, weil die box rauscht durch seine Verhältnisse so schnell, dass die Zufriedenheit der Saugmotor-V8 die hohen Drehzahlen zu begrenzen, reduziert sich der dumpfer Schlag mehrere Schaltvorgänge.

Einige Käufer wird, natürlich lieber der langbeinigen Art der Mustang-motor – es ist maßgeschneidert für die gemütlichen Fahrten und die gelegentlichen temperamentvollen Galopp (aus Trab, im Gegensatz zu gerade aus den Blöcken). Sollten Sie wünschen, um die spur der 5,0 GT Coupe in Aktion ein wenig schneller, können Sie machen die Nutzung der lenkrad-Schaltwippen, um die Wirkung der manuell betätigt verschiebt. Das macht die Dinge besser etwas, aber weil es so viele Zahnräder, Verzahnung nach unten, oder nach oben, erfordert ein paar kurze Filmchen, die versehentlich auch verwandelt sich in ein bisschen pot-luck bei der Auswahl der richtigen Ausrüstung…

Dennoch, der Mustang immer noch kicks Staub und im Sport-Modus, es zieht off-the-line mit einem behaupteten 0-auf-100 km / h eine Sprintzeit von 4,3 Sekunden, das ist vorteilhaft im Vergleich mit der vorherigen 4,8 Sekunden von der pre-facelift-version.

In Bezug auf Verbrauch, Ford Ansprüche 12,1 L/100 km ist erreichbar, wenn Sie beschließen, eine konservative Ansatz fahren (die 10-Gang-auto ist sicher hilfreich), aber angesichts der Tatsache, dass die klangliche Zufriedenheit ist immer nur eine Art des Gaspedals Weg, können Sie erwarten, dass die zahlen höher als die…

Fahrverhalten und handling


Der Mustang erzielt bewundernswert cruising-Fähigkeit über lange Strecken, aber es ist nicht eine sharp-handling des Sportwagens.

Zu sehen, dass es vermarktet wird wie ein grand tourer, im Gegensatz zu ein gefärbt-in-the-Wolle-Sportwagen, Mustang priorisiert ultimativen Fahrkomfort über sportliche Dämpfung und, als Folge, der 5,0 GT Coupe ist ein absolutes Vergnügen zu fahren über lange Strecken – es mampft Kilometer mit spürbar erleichtern. Während seine deutschen Konkurrenten Fahrt straff, der Mustang ist mehr nachsichtig und sanft gewölbt. Als Ergebnis, fährt es sich besser über härtere Oberflächen.

Der Mustang, jedoch weniger als begabt, wenn es um die Bekämpfung Ecken. Im Vergleich mit ähnlich günstige continental-Maschinen, es ist nicht beweglich oder wieldy. Während das lenkrad ist leicht fühlen und relativ reaktionsschnell auf Eingaben, das Gewicht des Fahrzeugs ist immer spürbar-und angesichts der weicheren Federung, turn-in ist nicht so scharf. Um es anders auszudrücken, es ist kein coupe, das Sie inspiriert, begeistert Kurvenfahrt. Es gibt viel grip, aber wenig verve.

Dennoch, für dieses facelift hat Ford überarbeitet die Kalibrierung der Stoßdämpfer ein, um eine Verbesserung der Kurvenstabilität, während die hintere Aufhängung wurde versteift mit einem Kreuz-Achs-Gelenk zu reduzieren flex und verbessern das handling. Außerdem, dicker anti-roll bars ausgestattet sind, um die Seitenneigung zu verringern. Lasst uns einfach sagen, die updates machen den Mustang mehr zu vergeben/steuerbar in der Veranstaltung, die Sie gegen die Grenzen seiner Handhabung Fähigkeiten…

Standard-features und Interieur-Ausführung


Der Mustang ist vollgepackt mit nice-to-have-standard-Funktionen. Ein neues Kombiinstrument ist ein netter Zusatz, um das neueste Modell…

Ford hat nicht knausern auf der Mustang-standard-Funktionen-Liste – in der Tat, der 5,0 GT Coupe kommt sehr gut ausgestattet. Die auffälligste änderung im Innenraum ist die Montage eines neuen 12-Zoll-LCD-Kombiinstrument, das sieht viel attraktiver (und Gegenwart) als die bisherigen zylindrischen analogen Zifferblätter. Das display ändert sich entsprechend in den drive-Modus und es können weitere individuelle mit der Lenkradfernbedienung.

In-car entertainment in form von Ford 8-Zoll-SYNC3-infotainment-system, das sich hervorragend mit einer easy-to-use, gut lesbare layout. Das system ist Apple CarPaly und Android Auto kompatibel und die integrierte navigation ist standard wie Bluetooth, Sprachsteuerung und USB-Unterstützung.

Ford hat auch montiert zusätzliche Sicherheits-features, wie den Pre-Collision-Assist mit Fußgänger-Erkennung sowie Fahrerassistenz-features wie die adaptive cruise control, lane keeping aid und der Spurhalteassistent (lane departure warning), der 5.0 GT Coupe. Insgesamt 7 airbags sind standard-Ausgabe und der Mustang ist weiter ausgestattet mit ABS mit EBD, Bremsassistent und elektronische Stabilitätskontrolle mit Traktionskontrolle.

Andere Bemerkenswerte Merkmale sind die Leder-trim, Regen-sensing-Scheibenwischer, Klima control, hinten park distance control (in Verbindung mit einem reverse-view-Kamera), als auch elektrisch einstellbar (und beheizt) Sitze vorne.

Funktionalität und Ausführung innere


Für diejenigen, die Pflege, die Last Bucht ist die ansehnliche und stellt die meisten kompakten Schrägheck/Frequenzweichen zu schade.

Der Mustang ist ein 2+2-Sportwagen-und die hinteren Sitze sind daher nicht ganz geeignet für Erwachsene Besetzung (es sei denn, Sie wirklich müssen und sich nicht kümmern, unangenehm); Sie sind am besten genutzt werden für zusätzlichen Stauraum. Platz für den Fahrer und Beifahrer ist jedoch sehr großzügig. Der Kofferraum ist überraschend geräumig mit 382 Liter Gepäck Platz zu bieten, was größer ist, als die meisten kompakten Heckklappen und kleinen Frequenzweichen.

Eine laufende Beschwerde mit dem Mustang ist die Qualität einiger der Kabine Materialien. Die Kunststoff trimmen auf dem Armaturenbrett, um die Mittelkonsole und an den Tür-Oberflächen von geringer Qualität für ein Auto in der Nähe von R1-Millionen-Preisklasse. Auch die Tasten und Schaltanlagen konnten sich mehr erheblich.

Preis und after-sales-support

Der Ford Mustang 5.0 GT Coupe ist zum Preis von R915 800 und wird verkauft mit einem 4-Jahr/120 ‚ 000 km Garantie und 6 Jahre/90 000 km service-plan.

Urteil


Der aktuelle Mustang ist in vieler Hinsicht besser; Ihrer Nostalgie-Wert überschreibt die offensichtlichsten Mängel. Es ist nicht perfekt, aber sehr sympathisch…

Die Mustang, auch in seiner neuesten Gestalt, ist weit von perfekt… wenn wir Richter es rein gegen die starke Sportwagen, die sind preislich um ihn herum. Die pingelig Getriebe trübt das gesamte Fahrerlebnis und wir würden viel lieber mit einem manuellen Getriebe in dieser speziellen Anwendung. Käufer müssen auch akzeptieren, dass der Mustang ist nicht ein agiles handler und einige der Innenausstattung könnte mehr standesgemäß seinen Preis.

Jedoch, und trotz seiner Mängel, ist es immer noch so viel über die Mustang, die ist, warum es gewählt wurde als semi-finalist in der Sportwagen-Kategorie der 2019/20 Autos.co.za-Consumer-Awards – powered by WesBank. Die Nostalgie rund um die Namen und das Abzeichen zählt für viele und zu einem großen Teil macht seine Fehler leichter zu akzeptieren und möglicherweise auch leichter zu verzeihen. Es hat viele Bordsteinkante Attraktivität und der sound, der FALTENBALG vom Auspuff ist Musik in jedem petrolhead die Ohren. Es geht schnell und ist äußerst angenehm zu fahren auf geraden Straßen. Als GT, der Mustang ist Super, aber nicht so viel wie ein Sportwagen. Auch so, es gibt einfach nichts durchaus wie der Mustang und das allein macht es zu einem besonderen Auto.

Auf der Suche zu kaufen eine neue/gebrauchte Ford Mustang?

Finden, auf Autos.co.za hier

Rivalen-Vergleich

Ford Mustang

5.0 GT Coupe

R 915 800

Motor

5.0 L
8
Zyl

Ehrgeiz

N/A

Macht

331
kW

Drehmoment

529
Nm

Getriebe

10
spd-automatische

Kraftstoffart

Benzin

Kraftstoffverbrauch

12.1
L/100 km

0-100 Km/h

4.3
s

Ladevolumen

382
L

Porsche 718 Cayman

718 Cayman auto

R 926 000

Motor

2.0 L
4
Zyl

Ehrgeiz

Turbolader

Macht

220
kW

Drehmoment

380
Nm

Getriebe

7
spd-automatische

Kraftstoffart

Benzin

Kraftstoffverbrauch

6.9
L/100 km

0-100 Km/h

4.9 (opt 4.7)
s

Ladevolumen

425 (150 vorne + 275 hinten)
L

BMW M2

M2 Wettbewerb auto

R 1 026 506

Motor

3.0 L
6
Zyl

Ehrgeiz

Turbolader

Macht

302
kW

Drehmoment

550
Nm

Getriebe

7
spd-automatische

Kraftstoffart

Benzin

Kraftstoffverbrauch

9.1
L/100 km

0-100 Km/h

4.2
s

Ladevolumen

390
L