Erste Festplatte: 2020 Hyundai Veranstaltungsort

Die kuschelige, neue Veranstaltungsort ist das eher erschwinglichen Einstieg in die Hyundai ständig wachsenden CUV lineup

durch
Brian Harper
| 3 Stunden

AKTIE GESCHICHTE

NEW ORLEANS — Nach Hyundai, Millennials sind das primäre Ziel für seine neue Kleinwagen-SUV, der Veranstaltungsort. Aus der Forschung präsentiert, sagte Millennials wollen nicht zu fahren „Eltern-Auto.“ Darüber hinaus, da die Jungen Erwachsenen würden eher auf eine Niere, als Ihre smartphones, Sie wollen die neueste Konnektivität. Sie offenbar auch wollen praktische Fahrzeuge mit einem interessanten look, flexible layouts und clevere berührt. Aber die meisten von allen, Sie wollen etwas, das Sie sich leisten können.

Zufällig, Hyundai Führungskräfte fühlen sich der Veranstaltungsort passt die Rechnung, die kuschelige sport-ute als gateway Modell Hyundai ständig wachsenden crossover-Besetzung, die jetzt umfasst die Kona, Tucson, Santa Fe und Palisade. Wie Sie sehen können, Hyundai naming Thema für seine SUVs hat in der Regel eine Stadt oder einen Ort; der Ort, sagt Hyundai, verweist auf ein „Platz“ die Menschen wollen gesehen werden.

Der wesentliche Unterschied zwischen den Veranstaltungsort und die andere ist, dass es ausschließlich um eine front-Rad-Antrieb-Modell, mit dem Motor und Antriebsstrang entlehnt Hyundai Kleinwagen Akzent. Wenn Sie wollen, zu denken, der die Veranstaltung als re-bodied, Kombi-förmigen Akzent, Sie vielleicht ein bisschen unfreundlich, aber das wird nicht machen Sie falsch.

Und, wie der Akzent, den Veranstaltungsort am besten funktioniert, wie Stadtverkehr, wo seine kompakten Abmessungen (4,080-Millimeter-Länge) und das geringe Gewicht (rund 1.250 Kilogramm, je nach Ausstattungsvariante) machen es ideal für scooting in und aus Verkehr, quetschen sich durch enge Straßen, und die Schiebetüren in engen Parklücken, die ich verbrachte den Tag bei der Einnahme in einigen der New Orleans viele Sehenswürdigkeiten. Es ist nicht so, dass der Veranstaltungsort kann nicht Autobahn pendelt, nur im Kopf behalten, die 121 PS und 113 lb.-ft. Drehmoment der 1,6-Liter-vier-Zylinder-Motor zwar sehr sparsam, bietet mehr Lärm als nennenswerte Beschleunigung beim Zusammenführen auf sich schnell bewegende Autobahnen.

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Obwohl der fehlende Allrad-Antrieb beweisen könnte ein Nachteil für den Umsatz in der lange run, es ist zumindest teilweise eine Entschädigung. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist standard, aber die überwiegende Mehrheit der Käufer entscheiden sich für das SUV – „intelligente“ variable transmission — CVT mit einem anderen Namen. Das CVT kommt mit einem Schnee-Modus für verbesserte front-Rad-Antrieb Leistung; denn es war eine laue 24 Grad Celsius in New Orleans, der Modus ist so programmiert Satz von Parametern, um die Beihilfen für das fahren im verschneiten Bedingungen nicht getestet. Jedoch, die Aktivierung ist tot einfach — lediglich der drive-Modus-Wahlschalter, die sich unterhalb der Schalthebel, auf Schnee. Auch, bei 170 Millimetern, der Veranstaltungsort hat sich anständig Bodenfreiheit — das gleiche wie das Kona.

Hurrikane und andere Faktoren haben im Laufe der Jahre nicht freundlich zu den Big Easy und die meisten Straßen sind in einem erbärmlichen Zustand. Obwohl der Ort hat nichts in der Nähe der bequemen Fahrt ein Luxus-crossover wie der Lexus RX, es behandelt die meisten der Schlaglöcher und der Asphalt Wellen Recht gut; nur die wirklich schrecklich gesendet unangenehme Stöße durch den Körper.

Wir besichtigten die Stadt, in der topline Veranstaltungsort Ultimate ($24,899), die alle-singin‘ und alle-dancin‘ – Modell, das fehlte für wenig in der Art von Komfort, wenn auch in einer Kabine verwendet, ein gutes Stück, hartem Kunststoff. Die Preise beginnen bei niedrigen $17,099 für den manuellen übertragung entscheidend, und die CVT ist ein weiteres $1,300. Es ist auch die Bevorzugte ($21,499), Trend ($22,599), und der Trend Urban Edition ($23,099) stoßen unter der Ultimate.

Alle Modelle kommen mit beheizten Sitze vorne, remote keyless-entry -, ein acht-Zoll-touchscreen-infotainment-system mit Android Auto und Apple CarPlay, eine Rückfahrkamera und beheizbare Außenspiegel. Ponying up für das Ultimative Gewinne Sie GPS-navigation, BlueLink, ein sechs-Lautsprecher-sound-system mit Satelliten-radio, ein beheizbares lenkrad, eine remote-starter, Klima-Automatik, und mehrere zusätzliche Sicherheits-features. Alles ist ordentlich und logisch angeordnet auf dem Armaturenbrett, Mittelkonsole und touchscreen.

Wie für den Ort geeignet ist, den transport für vier, lasst Euch gesagt sein, dass diese besetzen die hinteren Sitze hätten besser sein, kurze Beine, besonders, wenn diese in die vorderen Sitze sind von Durchschnittlicher Größe oder größer. LADERAUM ist sehr gut für die verdichteten Abmessungen; es ist ein zwei-Ebenen Ladeboden, der Ihnen einen zusätzlichen 130 Millimeter Tiefe, ideal für das ausblenden von Dingen von Wert, und die Kapazität reicht von 355 Litern hinter den Rücksitzen auf 1,148 Liter, wenn die Sitze gefaltet werden.

Nicht annähernd so outre als der Toyota C-HR oder Nissan Kicks — die beiden Konkurrenten um den Veranstaltungsort — die Hyundai erweitert seine schöne Aussehen mit etwas Fett, lebendige Farben, darunter zwei Ton-in-Ton-Optionen (wie das C-HR und Tritte). Diese enthalten Säure Gelb, Feurig Rot und das Intensive Blau, die alle, aber garantiert werden Sie nicht verlieren Ihre Räder in einem Einkaufszentrum-Parkplatz.

Der Ort hat auch zwei verschiedene Innenraum-designs vorbehalten für die Urban Edition-Paket auf den Trend, und ist verfügbar, wenn gepaart mit bestimmten äußerlichkeiten auf die Ultimate. Die Denim-Innenraum verfügt über eine jeans-inspirierten Sitz-material sowie denim-Farbe-Interieur-Akzente in der gesamten Fahrzeugs. Die Grau-Lime-Innenausstattung Grau-Stoff-material sowie Kalk-farbige Akzente, während die Sitze und die Trimmung rund um die inneren Instrumente.

Nicht der Veranstaltungsort Zielgruppe, kann ich nicht bieten eine Stellungnahme, ob Millennials wird zu ihm. Ich habe ein Millennial-Alter Tochter, die Prüfungen aus fast allen Parametern Hyundai dargelegt, um ein jüngeres Publikum, aber dann wieder, Sie sehr stark Abneigungen etwas boxy. Jedoch, als Boomer, ich sehe den Reiz für ein älteres Publikum, möglicherweise sogar mit leeren nesters suchen eine einfache, wirtschaftliche und sparsame Satz Räder mit einer höheren Bodenfreiheit. Wer auch immer es stellt sich heraus, es ist eine sichere Wette, Hyundai won ‚ T turn down Verkauf.