Dyson Entscheidung Aufzugeben Seine Elektrofahrzeug Dienen Sollte Als Warnung Für Startups

Es gibt so viele Elektroauto-startups, ist es schwer zu verfolgen Sie alle. Doch viele haben eine Sache im common – eine Tendenz, overpromise und unterlieferungen.

Wir haben gesehen, dass dieses immer und immer wieder, wie Unternehmen wie Faraday Zukunft kämpfen, sich über Wasser zu halten, geschweige denn starten Ihre oft verzögert FF91. Selbst etablierte Hersteller wie Tesla den Kampf an Termine zu halten und einen Gewinn zu machen.

Dies hat einige in der Branche Fragen sich, ob Dyson Entscheidung zu verlassen, Ihr Elektro-Fahrzeug-Programm dient als wake-up call. Die Firma hatte Jahre damit verbracht, die Arbeit an einem Elektro-Fahrzeug, das die Gründer James Dyson sagte gewesen wäre „fantastisch.“

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Jedoch, die Realitäten zu einem Autohersteller traf das Unternehmen hart und Dyson sagte: „Wir können einfach nicht mehr sehen, einen Weg, um es wirtschaftlich ist.“ Noch schlimmer zu machen, Dyson nicht finden konnte, einen Käufer für das Projekt, das ist interessant, da die Anzahl Start-UPS, die hätte möglicherweise profitiert von all der Arbeit und Entwicklung, ging in das Fahrzeug.

Natürlich, es ist nicht schwer zu verstehen, die Herausforderungen Dyson konfrontiert war. Es ist leicht zu verkünden Pläne, ein Fahrzeug zu bauen, aber es ist deutlich schwerer, tatsächlich einen. Fahrzeuge benötigen Jahre design, Entwicklung und Tests, und das ist nur der Anfang. Außerdem brauchen Unternehmen die Einrichtung einer Lieferkette ist ein Händler-Netzwerk und ein Ort der Produktion (oder Vertrag es sich an jemand anderen). All dies erfordert massive Investitionen, und es wird geschätzt Dyson müssten Sie zu berappen Milliarden.

Auch wenn neue Autohersteller alles bekommen, was das setup und starten Sie ein Fahrzeug, es gibt keine Garantie, dass es genügend Nachfrage, um den Aufwand zu rechtfertigen. Als traditionelle Automobilhersteller umarmen EVs, es geht um mehr Wettbewerb und dadurch wird es schwieriger für startups zu stehen und zu gedeihen.

Bloomberg bemerkt ist dies auch ein problem in China, dem größten Markt für Elektrofahrzeuge. Trotz der bereits vorhandenen Nachfrage, die Unternehmen wie Nio und Zotye gekämpft haben. Die Veröffentlichung Sprach auch so die Analysten von Bernstein, der sagte, die meisten Elektro-Fahrzeug Start-UPS wird wahrscheinlich nicht als „Hindernisse für den Eintritt in die autos bleiben hoch“ und „Autos ist schwer.“