Dyson Elektroauto-Projekt wird gestrichen

10. Okt, 2019 5:04pm Jonathan Burn, John McIlroy

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Dyson sagt, dass seine Elektro-Auto-Projekt war nicht mehr „rentable“

Dyson hat beseitigte seine £2.5 Milliarden Elektroauto-Projekt in einer dramatischen Kehrtwende, die Unternehmens-Chef Sir James Dyson offenbart hat.

In einer offiziellen Erklärung, Dyson sagte, dass das Projekt konnte nicht hergestellt werden „kommerziell“ und dass eine „Gründliche“ – Prozess, um zu versuchen und finden einen Käufer „nicht erfolgreich“.

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Das Elektro-Auto, das wurde erwartet, dass ein high-Reiten-crossover, war durch sein auf den Markt gebracht im Jahr 2021. Dyson fügte hinzu, dass „dies ist nicht einen Produkt-Fehler oder einen Ausfall des team – Ihre Leistungen sind von großer Bedeutung in Anbetracht des Ausmaßes und der Komplexität des Projektes“.

Dyson Auto-Sparte beschäftigt rund 500 Menschen in Großbritannien. Die Firma sagte, dass es ist, Arbeit zu finden, alternative Rollen innerhalb des Unternehmens für die Mitarbeiter. Dyson fügte hinzu: “Für diejenigen, die nicht können oder nicht wollen, um eine alternative Rollen, unterstützen wir Sie Fair und mit dem Respekt, den es verdiente. Dies ist eine schwierige Zeit für unsere Mitarbeiter und ich schätzen Ihr Verständnis und die Sensibilität, wie wir Sie beraten und mit denen, die betroffen sind.“

Dyson werden weiterhin in die Entwicklung von solid-state-Batterien, aber die Firma sagte, werde „profitieren Dyson auf tiefgreifende Weise und nehmen uns mit in spannende neue Richtungen.“

Die offizielle Erklärung abgeschlossen: “Seit dem ersten Tag, die wir getroffen haben Risiken, und es wagte, den status quo zu hinterfragen, die mit neuen Produkten und Technologien. Ein solcher Ansatz treibt Fortschritt, aber noch nie eine einfache Reise – der Weg zum Erfolg verläuft niemals linear. Dies ist nicht das erste Projekt, das die Richtung verändert hat, und es wird nicht der Letzte sein.“

Dyson Elektroauto: was hätte

Die ersten details zu Dyson ‚ s electric kam am Anfang 2019, nach dem Patente vergeben an die Firma öffentlich gemacht wurden. Das britische Technologie-Unternehmen erwäge eine sieben-Sitz crossover mit ungewöhnlich großen Räder für ein Fahrzeug seiner Größe. Unserer exclsuive-Bild-Vorschau angezeigt, wie könnte es ausgesehen haben, wenn es war aufgrund ankommen im Jahr 2021.

Dyson per E-Mail die Auto-Express-Büro, die besagt: “Die Patente sind sicherlich nicht offenbaren, was unsere Fahrzeug wirklich Aussehen, aber Sie bieten einen Einblick in einige der erfinderischen Schritte, die wir erwägen. Sie schlagen vor, einige der Möglichkeiten, in denen dieses Fahrzeug abweichen vom status quo und zeigen ein Fahrzeug, das entwickelt wurde, von unten nach oben, mit Reichweite und Effizienz im Sinn von Anfang an.“

Der Profil-Zeichnungen in den Patenten zeigen ein Fahrzeug, das scheint eine Kombination beider SUV und Limousine-design Merkmale – anheben der Kabine Platz nach oben (vermutlich zu erleichtern Akku-Einbau in den Boden), während die Dachlinie und der Schwerpunkt Recht niedrig sind. Als Ergebnis, die Sitze erscheinen verstellt werden deutlich mehr als Sie finden würde, auf vielen herkömmlichen SUVs.

Die patent-Dokumente, die dies widerspiegeln, nämlich: „Die Bodenfreiheit des Fahrzeugs in der dargestellten Ausführungsform ist über 300mm, was vergleichsweise hoch ist im Vergleich zu Limousine und Limousine-Fahrzeuge, obwohl die vordere Reihe der Passagiere unterstützt, die innerhalb des Fahrzeugs in einem low-down-Limousine-ähnlichen Sitzposition“. Und er fügt hinzu: „Der Fahrer hat eine nach hinten geneigte Sitzposition, die typisch für eine Limousine oder Limousine-Fahrzeug.“

Dyson vorschlägt, um dem Auto einen relativ langen Radstand – zwischen 3.200 mm und 3,350 mm – um dies zu berücksichtigen; die Firma sagt, das könnte geholfen haben, zur Verbesserung der Fahreigenschaften, sowie dass ein größerer Akku unterhalb der Kabine für erhöhte Reichweite.

Weitere Dokumente, die sagen, dass das Fahrzeug könnte zwischen 1.600 mm und 1.800 mm hoch, und es wäre „vorzugsweise zwischen 4.700 mm und 5.000 mm in der Länge“, und wahrscheinlich nicht mehr als mit 5.100 mm.

Diese zahlen sind nur Richtwerte, am besten aber würden Sie liefern ein Auto, das die gleiche Höhe wie ein Range Rover Sport, aber, möglicherweise, insgesamt mehr als die Vollfett-Range Rover. Die Fahrzeug Breite „möglicherweise weniger als 1,975 mm“, was würde es breiter als ein Velar, aber schmaler als ein Range Rover Sport.

Die Bodenfreiheit vorgesehen Dyson höher wäre als der große Range Rover, aber, und das vorgeschlagene Radständen könnte länger sein, als auch, dass von einem Rolls-Royce Cullinan.

Dyson patent-Dokument sagt auch, daß die Abbildung zeigt ein Auto mit 24-Zoll-Räder, und das Auto kann mit Rädern, dessen Außendurchmesser umfasst 45 bis 55 Prozent der gesamten Fahrzeug-Höhe. Dies ist besonders deutlich von der Vorder-auf die Zeichnung der illustrative Fahrzeug, das zeigt, wie viel von dem Rad in der Karosserie – und wie die kleine Auswahl der Reifen würde helfen, minimieren das eindringen in die Kabine. Dyson sagt das engineering Wahl, würde auch helfen, zu vermeiden, aquaplaning, geben besseren halt bei verschneiten Bedingungen und den Luftwiderstand zu verringern.

In dysons E-Mail, auch sagte er seinen Mitarbeitern, “ich hab mich schon lang fasziniert von Rädern und wie Sie verwendet wurden, in der Technik-Ikonen wie der Issigonis Mini und das Moulton-Fahrrad. Ich nehme an, wir haben im wesentlichen als das Gegenteil! Die Patente zeigen ein Auto mit sehr großen Räder, was einen geringen Rollwiderstand und eine hohe Bodenfreiheit. Das macht ein Fahrzeug geeignet ist, um das Leben der Stadt und unwegsames Gelände, sondern könnte auch dazu beitragen, erhöhte Reichweite und Effizienz.“

Er hat jedoch hinzufügen, „Es ist wichtig, um dies in Perspektive und denken Sie daran, dass wir nicht immer Nutzung von Patenten oder Produkten auf der Basis von Patenten, die wir eingereicht haben.“

Die Dokumente stellen keine Referenz, auf die Batterie-Technologie, die Dyson-Auto verwenden. Dyson selbst hat zuvor erklärt, dass sein team die Auswertung einer Reihe von next-generation-solid-state-Akku-Technologien, obwohl es Spekulationen, dass diese Systeme möglicherweise nicht bereit sein in der Zeit für das Auto Ankunft auf dem Markt ist, zwingt die Verwendung von bestehenden lithium-Ionen-Technologie statt.

Dyson abgeschlossen sein Hinweis an die Mitarbeiter, indem Sie sagen, das Projekt ist „on track zu starten in das Jahr 2021“, obwohl je nach seiner definition von „launch“, das kann in der Tat, stellen eine kleine Verzögerung im Vergleich mit seinen ersten Aussagen, als er sagte, „wir hoffen, dass Wir bringen Sie ein all-Elektro-Auto im Jahr 2020.“

Dyson electric gebaut werden, die in Singapur

Der Dyson Elektroauto wurde, werden hergestellt in einer Fabrik in Singapur. Das englische Unternehmen hat 500 Mitarbeiter arbeiten in Wiltshire R&D-Zentrum auf dem EV, allerdings das neue Elektroauto wurde die hergestellt werden in dem asiatischen Land, wo Dyson hat bereits eine Fabrik produziert digitale Motoren.

Der Bau hatte bereits begonnen, auf die neue Anlage und es war Fertigstellung im Jahr 2020, im Einklang mit Dyson plant starten den Verkauf Ihrer Elektro-Fahrzeug bis 2021.

In einem Brief an die Mitarbeiter, Dyson CEO Jim Rowan sagte: “Singapur bietet den Zugang zu wachstumsstarken Märkten, sowie eine umfangreiche supply-chain-und hoch – qualifizierte Arbeitskräfte. Es hat eine vergleichsweise hohe Kostenstruktur, aber auch eine starke Tendenz in Richtung der Entwicklung und dem Einsatz moderner Technologien.

„Es ist daher der richtige Ort, um hohe Qualität, Technologie-loaded-Maschinen, und der richtige Ort, um unsere Elektro-Fahrzeug,“ Eberesche Hinzugefügt.

Dyson UK testing facility

Obwohl der Bau von Dyson EV in Singapur statt, das neue Auto entwickelt wurde, in Hullavington, ein ex-RAF-airbase in Wiltshire. Dyson eingereicht, eine neue Planungs-Vorschlag zu entwickeln, der Anlage, indem er Ihre Investition in die Website, um mehr als £200m.

Die Pläne zeigen eine Reihe von test-tracks, Dyson Forderungen insgesamt mehr als 10 Meilen. Diese Routen sind ein dynamisches handling-Strecke, eine große Asphaltfläche zu bewerten, vehicle stability control Systeme, eine Offroad-Strecke, eine fast-road-route entworfen, um zu replizieren, auf der Autobahn, test, Pisten-und handling-Parcours.

Dyson bereits wieder zwei von Hullavington s 1938 hangars, um Platz für die 500 Mitarbeiter, die dort arbeiten, und die Website wird weiter wachsen.

Rowan sagte: „Unsere wachsende automotive-team ist die Arbeit von Dyson, state-of-the-art-hangars in Hullavington. Es wird schnell ein Welt-Klasse-Prüfung campus, wo wir hoffen, zu investieren £200m, schaffen mehr qualifizierte Arbeitsplätze für Großbritannien. Wir sind nun fest konzentriert sich auf die nächste Etappe unserer automotive-Projekt, die Stärkung unserer Position als ein global research and development organisation“.

Die Dyson-Elektro-Fahrzeug-engineering-Projekt wird geführt vom ehemaligen Aston-Martin-Mann Ian Minards. Die Firma vor kurzem angewendet Ausweitung der „Digitalen Motor“ Marke zu verwenden Automobil – ein Zeichen, dass es plant, seine Stärke in der heimischen Produkte an Glaubwürdigkeit zu gewinnen für sein erstes Auto.

Klicken Sie auf Seite zwei für unser interview mit Sir James Dyson…

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