Die Mercedes-AMG wird nicht konkurrieren in Le Mans

Null


Vollbild

1/4

Lesen Sie mehr auf:

  • Frankfurt Motor Show
  • Mercedes-Benz

Die Mercedes-AMG ist fast hier, nach einem Zeitraum von Verzögerungen, die scheinen fast unvermeidlich, wenn Sie versuchen, squeeze ein Formel 1-Motor durch regelmäßige road-Fahrzeug-Vorschriften. Aber während er ankommen werde im ersten Quartal 2021, just-in-time für das neue hypercar-Klasse in Le Mans, nicht zu erwarten, dass es tatsächlich Wettbewerb gibt.

„Ich bin wirklich sehr gespannt, wie das funktionieren wird“, sagt AMG-Chef Tobias Moers den neuen World Endurance Championship rulebook.“Ich weiß, dass es das engagement rund um die Walküre, ich weiß, die Kunden haben uns gefragt, ob wir das tun werden, dass mit dem Projekt Ein, aber ich bin neugierig, wie solche teuren Autos laufen in eine Besondere Serie unter “ Balance-of-Performance-Bedingungen. Ich denke nicht, dass das der richtige Weg ist.

“Ich habe Bedenken auf der einen Seite, während auf der anderen Seite, ich bin wirklich aufgeregt, um zu sehen, diese Autos racing zusammen. Es ist eine erstaunliche situation. Aber die Investition solch eine Menge Geld in das BoP-orientierte racing? Ich bin nicht nach unten mit, dass für jetzt.“

Noch ist er mit jagen 300mph wie Bugatti hat sich gerade erledigt mit seinem Chiron. “Ich bin nicht daran interessiert, in einem speed-Wettbewerb. Tun, 350, 400kmh, ich bin okay, dass mit. Und eine Nürburgring Runde natürlich. Die Erfahrung im fahren eines Formel-1-Antriebsstrang ist viel wichtiger als top speed.“

Verwandte Inhalte

In weniger schnelle Nachrichten, was verursacht die Verzögerung? „Wir sind ehrlich mit unseren Kunden“, sagt Moers. “Es dauerte eine Weile, bis die Emissionen getan mit diesem Motor, und es dauerte eine Weile, bis das Rauschen unter Kontrolle, in der Kabine als auch außen – die drive-by-noise – wo gibt es neue Verordnungen in Kraft.

“Aber es gibt keine Entschuldigung auf unserer Seite. Wir sind nur das ausführen, was wir definiert haben, aber vielleicht unterschätzt haben wir die Reise. Es dauerte eine Weile, um zu bekommen einige fixes sortiert.

“Dieser Motor war ursprünglich ausgelegt für hohe Drehzahlen, Volllast – 14 bis 15.000 U / min. Auf 1.200 U / min gab es keine Luft-Bewegung, nichts. Wir hatten Probleme. Jetzt haben wir specced der Letzte Motor, und es ist in einem Auto auf dem Prüfstand.“

Für ihn freuen, um endlich Locker zu lassen?

Lassen Sie uns von Top Gear führt Sie rund um die Mercedes-AMG Ein