Der neue Subaru Impreza 2017 abgeben

16 Nov 2017 9:00 Uhr Richard Ingram

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Geräumiger, Luxuriöser und besser zu fahren als zuvor, der Subaru Impreza hat einen neuen platformVerdict3There ist kein argument, die Tatsache, dass Subaru die neueste Impreza sitzt, Kopf und Schultern über seinen Vorgänger. Es ist geräumiger, Luxuriöser und besser zu fahren, während ich geladen auf den Sparren mit standard-kit. Es bleibt behindert durch schlechte Antriebe und hohe laufende Kosten, aber, und mit Finanzierung zahlen noch zu offenbart werden, die wahren Kosten des Besitzes ist unklar. Wenn Sie gekauft hast vor, Sie haben allen Grund, eine zu kaufen wieder, aber Subaru muss flexibler sein, um Appell an ein breiteres Publikum in solch einem überfüllten Markt.

Vor zwei Jahrzehnten, der Subaru Impreza war genießen weltweiten Ruhm an der Spitze der World Rallye Championship. Für viele war es ein poster Auto, das vertreten der besten in automotive engineering; ein all-Rad-Antrieb super-Limousine, die in seinen tausenden verkauft und inspirierte unzählige Rennen-inspirierten special editions.

Mehr kürzlich, aber der Impreza Rallye Erbe wurde etwas verdünnt. Im Jahr 2008 die Reihe in zwei Teile gespalten, als Subaru sich aus der WRC, mit dem heißer WRX Trennung von der standard-Familie Auto. Als Ergebnis, die ikonische Typenschild verloren hat viel von seinem schnellen Auto-cache und viele der hardcore-fans.

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Aber Subaru ist darauf bedacht, sich zu erholen von der so genannten „rally-Kater“ – und für 2018 ist die Platzierung der Impreza auf einer völlig neuen Plattform, hinzufügen aktualisierten Motoren und eine längere, geräumigere Karosserie. Der Hersteller behauptet, das Auto ist bis zu 100 Prozent steifer, während ein 5mm drop in Fahrhöhe sollte gewährleisten, ist es mehr Spaß zu fahren, auch.

Der Einfachheit halber Subaru ist mit nur zwei Motor-Optionen und nur ein trim zu wählen, wenn das Auto kommt in Großbritannien später in diesem Monat. Alle Autos zu bekommen, die Firma die versucht und getestet Lineartronic CVT-Automatikgetriebe, und jedes Modell verwendet eine vor-Vorurteile (60:40) 4×4-system. Abgesehen von high-end-Versionen des Audi A3 und BMW 1-Serie, bringt die all-wheel-drive Impreza in eine Klasse ein.

Die Preise beginnen ab £23,995 für die entry-level-1.6 Benzin, während chipping in ein anderes £1,000 bekommt man diese betonten 2,0-Liter-version. Finanzen zahlen noch nicht offenbart worden, aber wir sagten, dass Subaru die Wirtschaftsprüfer sind Blick auf eine grobe Zahl von rund £220 pro Monat mit einer „realistischen“ hinterlegen. Wir müssen warten, für einige konkrete zahlen, aber frühe Anzeichen wettbewerbsfähig.

Die einzige Angabe Unterschied zwischen der 1.6 und 2.0-Liter-Autos ist, dass die letztere kommt mit Schaltwippen am lenkrad. Anderswo, jede neue Impreza wird die automatische LED-Beleuchtung und Scheibenwischer, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, beheizbare Vordersitze, dual-Zonen-Klimaautomatik und ein acht-Zoll-touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto-Konnektivität.

Kabine die Qualität ist sehr gut, und es gibt kein argument, das kit tally. Doch die Sicherheit ist ein großer Pluspunkt für den neuen Impreza auch. Chefs rühmen die Tatsache, dass es erzielte die bisher höchste Bewertung im japanischen NCAP-crash-tests im letzten Jahr, und Sie haben jedes Vertrauen, Sie können das gleiche tun in Europa.

Als solche, jedes Modell kommt mit der Marke Augenlicht innovative Technik – ein Kamera-basiertes system, das ständig scannt die Fahrbahn für Autos, Fahrräder, Fußgänger und Fahrbahnmarkierungen. Es behauptet, um genauer zu sein als die traditionellen Kamera-und sensor-setups immer wieder die Erstellung von 3D-Farb-Bilder und der Erkennung bestimmter Objekte – statt einfach nur die Reaktion auf unbekannte Hindernisse.

Außerdem, die aktualisierte Impreza kommt auch mit Blind-Spot-Monitoring, Spurwechsel Assist und Rear Cross Traffic Alert sowie Fernlicht-Assistent und eine fülle von airbags. Der Tempomat ist ebenfalls enthalten, neben der Berganfahrhilfe und eine Rückfahrkamera.

Auf der Straße, der neue 2.0-Liter-Motor ist sicher angenehmer als die erschreckend lethargisch 1.6, bieten akzeptable Leistung in einem Markt dominiert von Downsizing-turbo-Motoren. Es ist nicht, was Sie nennen würde fallen, und es kann nicht bieten die gleichen schwungvollen Natur als Kraft-fed-Benziner, aber Sie werden nicht Links schmachten Autobahn Ausfahrten oder auf dem Weg von speed-regierten Städten und Dörfern.

Die CVT-box imitiert einen herkömmlichen auto ist durchdrungen Verhältnisse, Gefühl natürlichen genug und einfach zu Steuern. Dies ist vor allem in der 2.0-Liter-Modell, die manipuliert werden können, über diejenigen, lenkrad montierten Schaltwippen. Das Auto verlassen zu seinen eigenen Geräten und es werden Kreuzfahrt leise, aber Boden der Beschleuniger und die vier-Zylinder-Boxer-Motor kreischt unangenehm zu sein redline. Es gibt keine manuelle option, da die komplexen Seh-system funktioniert nur mit dem CVT-Autom.

Anderswo, das Auto ist neu, starre Plattform, die Ergebnisse in einem engen Gehäuse und ermöglicht den Impreza an den Ecken mit sehr wenig Rollen. Die Lenkung ist schön gewichtet, auch, und grip ist gut, Dank der symmetrical all-wheel-drive-system. Es fährt sogar ganz gut, obwohl unser Spanisch-test-Strecke war erwartungsgemäß glatt und frei von rauen Schlaglöcher. Der wahre test wird kommen, wenn wir versuchen, das Auto auf nassen und schmutzig britischen Straßen, die im Januar nächsten Jahres.

Aber die scheinbaren Vorteile der neuen Subaru-Global-Plattform (SGP) beschränken sich nicht nur auf dem Weg das Auto fährt. Der Raum innen ist deutlich verbessert, während Sie sitzen-bis bootspace fünf Liter größer als zuvor. Im 385 Liter, ist es auf Augenhöhe mit Autos wie dem VW Golf, aber in gewisser Weise schüchtern von der geräumigen Honda Civic und Skoda Octavia. Zimmer in der Rückseite ist ziemlich gut, auch mit dem längeren Radstand und versenkte Dach bietet anständige Bein-und Kopffreiheit.

Sie zahlen den Preis für das griffige Gehäuse, wenn es um die Besetzung der Impreza mit Benzin, aber. Dieses 2,0-Liter-Modell wird offiziell zurück nur 42.8 mpg, während der CO2-Ausstoß von 152g/km machen, ein teurer Dienstwagen, als weit schneller, front-angetriebene Rivalen. Es gibt keine diesel-Modell, und die Entscheidung für die billigere 1.6, macht kaum Unterschied, entweder. Das Auto wird tun, 44.1 mpg mit 145g/km Emissionen, und viele Konkurrenten SUV besser, das mit verbesserter performance.

Schlüssel-Spezifikationen

  • Modell: Subaru Impreza 2.0 i SE Lineartronic
  • Preis: £24,995
  • Motor: 2,0-Liter 4cyl petrol
  • Leistung/Drehmoment: 154bhp/196Nm
  • Getriebe: Single-speed-CVT-auto, vier-Rad-Antrieb
  • 0-62mph: 9,8 Sekunden
  • Wirtschaft/CO2: 42.8 mpg, 152g/km
  • Verkauf: Ende November

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