Der neue Porsche Macan EV zu bekommen, Taycan Plattform und tech –

Neue Elektro-Porsche-SUV wird kommen im Jahr 2021 mit potenziell 700bhp in Turbo S Gewand, und verschiedene bodystyle von standard-Auto

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von Richard Bremner

11. Oktober 2019

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Porsche die SUV-Chef hat bestätigt, dass weitere details der nächsten generation auf all-electric Macan, zum ersten mal offenbart, die von Autocar im Oktober 2018.

Das neue Modell wird eine völlig unterschiedliche bodystyle aus den vorhandenen Macan zu reflektieren, seinen status als ein neu erfunden Modell der Marke.

Sprechen Autocar auf der jüngsten IAA in Frankfurt, der Porsche Direktor der SUVs, Julian Baumann, bestätigt, dass die bestehenden Verbrennungsmotoren-Sportwagen Macan wird weiterhin auf den Verkauf neben der neuen Macan während einer übergangsphase. Das Angebot wird im großen und ganzen spiegeln die Taycan/Panamera duo.

Die elektrische Macan wird kommen im Jahr 2021 und zunächst einen high-performance-Modell in der Form des Taycan, die mit den gleichen Turbo-badging identifizieren Sie als die top-of-the-range-version. Die aktuellen Macan angeboten werden daneben zum Teil, weil „einige Kunden sind nicht bereit für den EVs“, sagte Baumann. „So gibt es zwei verschiedene Autos.“

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Wesentlich anders, in der Tat: die elektrische Macan basiert auf eine weiterentwickelte version der Plattform für das neue Taycan.

Es basiert auf den Volkswagen-Konzern der neue Premium-Plattform Electric (PSA) – Architektur, entwickelt von der Taycan ‚ s J1-Plattform zu ermöglichen, die körperliche Beweglichkeit erforderlich, wenn tief liegende GTs und high-Reiten-SUVs teilen sich die gleiche hardware.

Zusätzlich wird Porsche stellvertretender Vorsitzender Lutz Meschke gesagt, Autocar, dass die Plattform, die derzeit reserviert für Audi-und Porsche-Modelle nur, spart 30% der Kosten bei der Entwicklung seiner eigenen Architektur.

Trotz der Modelle “ unterschiedliche Rollen Baumann sagte: „Es gibt keine wirklichen Unterschiede in den Herausforderungen bei der Entwicklung der Taycan und Macan. Die aktuellen Macan ist nicht so aerodynamisch und wir arbeiten hart an diesem. Es ist die Taycan team, die daran arbeiten. Mit der Taycan, wir haben nicht alles gegeben bis, um die aerodynamische Leistung, und ich bin zuversichtlich, dass es das gleiche für den Macan. Die 600kg Akku ist nicht vorteilhaft für die Dynamik, sondern den niedrigen Schwerpunkt ist ein Vorteil.“

Ein Zweck gebauten all-Elektro-Modell, es gibt keine Notwendigkeit, Paket einem konventionellen Antriebsstrang nach vorne, so dass für eine untere Nase, Baumann Hinzugefügt.

„Das design der elektrischen Macan ist der nächste Schritt, aber es wird sofort erkennbar“, sagte er, obwohl es mit „keinen gemeinsamen Körper-Struktur“ mit den heutigen Macan.

Obwohl die vorhandenen Macan erhielt ein facelift im Herbst 2018, vier Jahre nach es gestartet wurde, das Modell ist jetzt wahrscheinlich zu Leben, länger als ursprünglich geplant, da Porsche seine Hecken Antrieb Wetten.

Meschke vorgeschlagen, die überschneiden sich, innerlich verbrannt und voll-elektrische Macans werden „ein paar Jahre“. Der take-up von Elektro-Autos wächst, aber zu unterschiedlichen Preisen in verschiedenen Ländern, nicht zuletzt deshalb, weil die Infrastruktur nur patchily erscheinen und ist nicht immer zuverlässig.

“Es ist schwer zu sagen, wenn die transformation beendet. Anders ist es, durch die region“, sagte Baumann. Allerdings Meschke prognostiziert, dass „30-40%“ der verkaufte all-electric in fünf Jahren.

Baumann fügte hinzu, dass der neue Macan wird “pflegen Sie die DNA des bisherigen Modells. Es sind unsere größten Verkäufer. Wir halten den Geist. Es ist das sportlichste Modell im segment.“

Trotz der Leistungsfähigkeit der PSA-Architektur, liefert die sub-3.0 Sek 0-62mph mit der Taycan, der Macan EV wird nicht ein coupé-SUV. Baumann sagte: “Wir müssen die Alltagstauglichkeit. Es ist in der Regel das wichtigste Fahrzeug im Haushalt.“

Die Elektro-version bieten vier-Rad-Antrieb, mit einem motor zum Antrieb jede Achse. Die stärkste version ist potentiell in der Lage zu bieten, um 700bhp und 750lb ft. Die elektrische Macan werden angeboten mit einer Vielzahl von Leistungen unter diesem Niveau, aber die beiden stärksten Versionen werden badged Turbo und Turbo S, als mit der Taycan.

Neben ausgezeichneten onroad-handling, das hohe Maß an Präzision durch elektronische Regelung der Motoren und die Räder ermöglichen sollte Macan EV sehr effektiv Weg von der Straße.

Meschke, mittlerweile, sagt, dass Porsche kann die aktuelle lithium-Ionen-Batterien 20-25% mehr Effizienz, aber „der nächste große Schritt ist die solid State“ – Batterien, die für die gleiche Leistung wie heute könnte die Hälfte des Gewichts. Allerdings sind diese „fünf bis sieben Jahre von der Industrialisierung“.

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