Der neue Audi Q7 50 TDI 2019 abgeben

8 Aug, 2019 1:00 Uhr James Howe

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Der Audi Q7 wurde aktualisiert, für 2019, aber ist das große SUV jetzt besser als je zuvor? Wir finden heraus,…Verdict4There noch nicht so viel Los mit den letzten Q7, also Audi hat sich darauf konzentriert, seine Aufmerksamkeit auf ästhetik, Technik und mild-hybrid Effizienz, um seine größte SUV auf dem neuesten Stand. Der Q7 kann nicht das Letzte Wort in Fahrspaß, aber dies ist ein zwei-Tonnen-SUV, der nicht fallen, um Stücke auf einer kurvenreichen Straße, seine balance von Fahrkomfort und Körperbeherrschung ist beeindruckend.

Audi ist weiterhin die überarbeitung seiner Modellpalette wurde erweitert, um seiner größten SUV, den Q7. Es hat eine vollständige Palette von 48-volt-mild-hybrid-Antriebsstrang, leistungsgesteigerte tech und einen neuen look innen und außen helfen zu erfrischen, es.

Die modellgepflegten Auto basiert immer noch auf dem gleichen, großen iteration der VW-Konzern die MLB EVO-Plattform als Bentley Bentayga, Lamborghini Urus und Volkswagen Touareg. Im Gegensatz zu seinem Vetter, der Q7 verfügt über einen standard-sieben-Sitz-layout und so steht als Audi ‚ s Antwort auf den Land Rover Discovery, Mercedes GLE und Volvo XC90.

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Äußerlich hat Audi optimiert die Q7-styling zu fallen, im Einklang mit den neuesten Q3 und Q8, mit einem größeren, achteckigen Kühlergrill und neu gestaltete LED-Leuchten vorne und hinten. Das Ergebnis ist ein Q7, der sieht etwas weniger elegant als zuvor, mit stärkeren horizontalen Linien, die helfen, es scheinen niedriger und besser proportioniert. Es gibt einen schärferen Blick hinein, zu, mit viel von der Q8 dramatische dashboard-Architektur übernommen. Wie üblich, S line Modelle erhalten einen aggressiveren Stil und größeren Rädern.

Auf über fünf Meter lang und knapp zwei Meter breit, der Q7 ist noch ein großes Auto. Es ist ein schwer zu, einem Gewicht von über zwei Tonnen. Auf unserer test-Strecke in der Grafschaft Kerry, Irland, der Q7 fühlt sich in seiner Größe auf schmalen Straßen, aber optional vier-Rad-Lenkung hilft, zu machen, low-speed-manövrieren und festere Ecken mehr überschaubar. Die optionale 360-Grad-Parken-Kamera-system ist eines der besten in der Gegend und bedeutet, dass eine strengere Flecken sind viel weniger einschüchternd.

Es gibt drei mild-hybrid-Motoren angeboten – zwei Diesel und ein Benziner. Beide Diesel sind ein 3,0-Liter-V6, aber es ist verfügbar mit zwei Ausgangsleistungen – 228bhp in der 45-TDI oder 282bhp in der 50 TDI – während die meisten leistungsstarke option (bis zum nächsten SQ7 ankommt) ist die 335bhp 3,0-Liter-Benzin-V6 in der 55 TFSI. Alle verwenden eine acht-Gang-Tiptronic-Automatikgetriebe und kommen mit quattro-Allradantrieb serienmäßig.

Dann gibt es die übliche Palette von Sport, S-line, Black Edition und Vorsprung Borten, jeweils mit inkrementellen Erhöhungen der standard-Ausrüstung. Aber unsere deutschen Auto nicht ganz fit in den UK-Markt trim Struktur, denn es hat das Aussehen und die Ausstattung eines Sport-Modell, bietet aber die 50-TDI-Motor, die ist reserviert für S-line Modelle und oben in der UK.

Und dieser Motor ist unsere Wahl der Q7 das überarbeitete Sortiment. Mit 600Nm Drehmoment zur Verfügung niedrig, die Beschleunigung ist flotter (5,9 Sekunden von 0-62mph) und überholen ist einfach; die Dinge beginnen zu Schwanz aus der Vergangenheit 4.000 U / min, aber immer bis zu Autobahn-Geschwindigkeit ist eine mühelose Angelegenheit. Größere Drosselklappe Eingänge sind begleitet durch eine ansprechende Sechszylinder-woofle, dass nicht ungebührlich unterbrechen die sonst ruhige Atmosphäre in der gemütlichen Kabine.

Die acht-Gang-Getriebe ist nicht leicht verwechselt werden und ist besonders standhaft in seiner sportlichsten Einstellung Dynamisch und hielt sich die Gänge im Automatik-Modus oder die Bereitstellung bissig manuelle Verschiebungen über die Paddel.

Straight-line-performance wird ergänzt durch Handhabung und Körper-Steuerelement, das sind gut gelöst, was ist einer der größten Geländewagen auf dem Markt. Die standard-adaptive air suspension passt sich ständig an die Oberfläche und sogar auf unser Auto 20-Zoll-Räder – saugt das Schlimmste Holprigen Straßen, ohne Kompromisse bei der Körper-Kontrolle, auch in der laid-back Komfort-Modus. Größer, mehr abrupte Unvollkommenheiten stören kann das Auto gelassen, aber der Q7 fühlt sich nie wie auf dem Meer wie ein Range Rover kann unter ähnlichen Bedingungen.

Übermäßiger pitch und roll sind bemerkenswert durch Ihre Abwesenheit, auch ohne die neuen Audi active roll-Stabilisierungs-system – eine option, die nicht machen es zu Großbritannien. Der Q7 fühlt sich ein wenig mehr komponiert als der Volvo XC90 mit einem besseren Kompromiss zwischen Fahrkomfort und handling: als Plüsch in Ihre comfiest Einstellung und mehr geschmeidig, wenn Sie festgelegt, um die steifste.

Ansonsten, der neue Q7 bietet alles, was einen großen premium-SUV soll: tolle Verarbeitungsqualität, hochwertige Materialien, Hektar Platz und einen großzügigen Kofferraum. Letzteres ist unter den größten in seiner Klasse, aber seine Lippe fühlt sich besonders hoch über dem Boden.

Schlüssel-Spezifikationen

  • Modell: Audi Q7 50 TDI quattro
  • Preis: £62,500 (est)
  • Motor: 3,0-Liter-6cyl-turbodiesel
  • Leistung/Drehmoment: 282bhp/600Nm
  • Getriebe: Acht-Gang-Automatik, Allradantrieb
  • 0-62mph: 6,5 Sekunden
  • Höchstgeschwindigkeit: 150mph
  • Wirtschaft/CO2: 33mpg (est)/ 221g/km (est)
  • Zum Verkauf: September

Für eine alternative Beurteilung der neuesten Audi-SUV Q7 besuchen Sie unsere Schwester-site carbuyer.co.uk

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