Chevrolet Bestätigt C8.R Wird Ein 5,5-Liter-Flat-Plane V8 Kurbel

Zurück im Juli, wenn wir enthüllt exklusive Bilder von der Corvette Interieur, haben wir festgestellt, high-performance-Varianten wurden in der Entwicklung für eine lange Zeit. Wir haben auch reizte die Tatsache, dass ein 5,5-liter-V8-Motor war ein „geheimnisvolles Paket einer bestimmten Anlage in Michigan.“

Nun, Chevrolet ist näher an der Bestätigung, dass die Nachricht als Unternehmen hat ergeben, das 2020 C8.R ist ein Saugmotor 5,5-liter-V8-Motor produziert 500 PS (373 kW / 507 PS) und 480 lb-ft (650 Nm) Drehmoment.

Während das klingt nicht viel angesichts der Corvette Z51 hat 495 PS (369 kW / 502 PS) und 470 lb-ft (637 Nm) Drehmoment, der Motor wurde entwickelt, um die Einhaltung der IMSA-Bestimmungen. Wichtiger ist, dass die racing-engine ist weit Fortgeschrittener als es features a flat-plane-Kurbelwelle und zwei obenliegenden Nockenwellen.

Lesen Sie Auch: 2020 Chevrolet Corvette C8.R Für Den Kampf Mit Den Europäischen Rennfahrer

Während Chevrolet war schmallippig auf die Besonderheiten, die wir bestätigen können einige Dinge, die die Autohersteller nicht erwähnt hat. Der Motor hat seine Ursprünge in der GM Powertrain Performance-und Racing-Center in Pontiac, Michigan und hat eine lange Zeit in der Herstellung. Natürlich, das ist nicht allzu verwunderlich, da die site erstellt eine Reihe von anderen racing-Motoren einschließlich der 5,5-liter-V8, wurde in der C7.R.

Zu sagen eine variation der Motor ist ein Schuh-in für die Corvette Z06 ist eine Untertreibung. GM scheinbar darauf angespielt, wie Sie sagten, ist es eine „tiefere Ebene der Technologie-transfer zwischen Rennwagen und Serien-Corvette als je zuvor.“ Das Unternehmen verwies auch auf die “C8.R-Aktien den höchsten Prozentsatz von teilen zwischen der Produktion und dem race car als jede bisherige generation.“

Kommen wir zurück zu den Autos selbst, das Modell wird sein Renn-Debüt in der Rolex 24 und wird im Januar das Unternehmen “erste Gegentor Rennen-Auto-design-seit der C5.R debütierte im Jahr 1999.“ Es ist stark beeinflusst von der standard-Corvette, bietet aber eine Reihe von Modifikationen für den Renneinsatz.

Unter den änderungen sind „ultra-bright“ – Scheinwerfer und eine zentral angebrachte Heizkörper, die liegt dort, wo das front-Staufach ist auf der standard-Corvette. Das Modell wurde auch ausgestattet mit einem neuen sechs-Gang sequentielles Getriebe von Xtrac, die ist kompakt und ermöglicht die installation von einem massiven Heckdiffusor.

Natürlich ist das Modell auch hat einen aggressiven Aerodynamik-Paket und einem überarbeiteten Fahrwerk. GM hat nicht ins Detail gehen, sagte aber, die Struktur ist „deutlich steifer und leichter als sein Vorgänger.“

 

FOTO-GALERIE




















mehr Fotos…