Auto Abgeben: 2020 Kia Soul

Als kompakt-urban-Flitzer, der Kia Soul-Appell ist seinem unbändigen Charme

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Brian Harper
| Vor 5 Stunden

AKTIE GESCHICHTE

2020 Kia SoulBrian Harper / Fahren

ÜBERBLICK Front-Rad-Antrieb, Kleinwagen Fließheck

PROSVery gut zufrieden, überraschend geräumig, unverwechselbaren

CONSOptional AWD helfen würde, Umsatz, Brennstoff-Wirtschaft nur OK, mood-Beleuchtung ist eine Sache?

WERT FÜR MONEYGood

WAS IST ZU ÄNDERN?Bringen Sie wieder den turbo 1.6 L und DCT

WIE SIE SPEC ES?EX Limited

So weit als praktische Transport geht, Kia schrulligen Seele hat nicht nur machte es zu seinem Dritten generation — und damit das überleben der box-auf-Rädern fad, führte in mobile Tupperware-Behälter, wie der Honda Element, Nissan Cube und der Scion xB — es verloren hat wenig von seiner vorherigen zwei Vorgänger “ Spaß und funky Persönlichkeiten.

Aber Kia ist weiterhin konzentrieren sich zu sehr auf den Markt der Jugendlichen mit dem neuen 2020-Modell, während die Diskontierung der Tatsache der proklamierten „urban runabout“ tatsächlich spricht ein ziemlich breiter Querschnitt der Käufer. Obwohl es eine Stichprobengröße von nur einer Familie, ich kann ehrlich sagen, meine tausendjährige Alter Tochter würde nicht geben, die squared-off Seele auf den zweiten Blick — Sie absolut verachtet das Element styling — während die Frau, und ich Liebe den Kleinwagen ist Sichtachsen und seiner Gewandtheit im Verkehr.

Dennoch, wenn Sie kaufen in der Gesellschaft-Beschreibung der neu gestaltete Kabine, Kia stolzeste Errungenschaft mit der front-Rad-Antrieb Fließheck zu sein scheint, die seine enge Verknüpfung mit Musik ist das, was die Gesellschaft sagt, ist „ein übergreifendes Thema für die Seele seit seiner Gründung.“ Also, „schöpfend aus dem ‚emotionalen Visualisierung von Klang,“ die Seele der Innenraum ist geschmückt mit Formen und Oberflächen, die reflektieren Akustik-inspirierten Elementen, um eine komplette sensorische Erfahrung.“

Vielleicht bist du mehr bewandert in corporate übertreibung, als ich bin, aber diese Beschreibung macht mich einfach gehen, „Huh?“ Vielleicht hat es etwas zu tun mit dem Auto die verfügbaren sound-mood-Beleuchtung, strahlt weiches Licht aus dem Zentrum Türverkleidungen, komplett mit der Fähigkeit, zu synchronisieren, um im Takt der Musik über das audio-system. Ja, Sie können auch verwandeln Sie Ihr Auto in eine mobile jukebox, Schneiderei das Wohnambiente entsprechend auf eine Vielzahl von wählbaren „Stimmungen“, darunter auch Hey! Yo!, Party-Zeit, das Reisen, die Romantik, Midnight City und Café. Wenn ich zeige mein Alter, indem Sie sagen, „big whoop“, dann bin ich gut darin.

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Schauen Sie, die Kabine, vor allem die top-Schublade GT-Line ist extrem gut zufrieden, aber es gibt auch eine Menge schwarzer Kunststoff unterschiedlicher Härte ganzen — nicht völlig überraschend, bedenkt man die Seele beginnt, zu einem sehr erschwinglichen $21,195, Richtfest bei etwas weniger als $30K als-getestet. Aber ich würde gerne in den Genuss der Regenbogen der anpassbare Beleuchtung, die glücklicherweise ausgeschaltet werden kann — für ein fröhlicher innen Schatten über schwarz. Vor Jahren, der Kia-angeboten des sogenannten Retro-Trimm-Ebene auf, was war dann die Seele 4U mit dem 2,0-Liter-Motor. Sein Kernstück war die tartan-wie Tür-und sitzverkleidung, dass ging mit der zwei-Ton-beige-auf-schwarz-Armaturenbrett-Bereich. Es war eine erfrischende alternative zu dunklen Monotonie, würde ich mag, um zu sehen, zurück.

Das ist subjektiv, aber. Was nicht ist, ist die Tatsache, dass Kia Kanada fiel der 1,6-Liter-turbo-vier von der Seele Antriebsstrang lineup — es wird immer noch angeboten, in den USA — es bleibt nur die yeoman 2,0-Liter-inline-vier, mit 147 PS für Vortrieb. Es ist nicht so, als ob der turbo-Motor ist 201 Pferde stellte sich die Seele in einen track terror, aber es — und die sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe wurde es verschraubt — sicherlich gab die runabout Hinzugefügt springen, wenn Rollen durch den Verkehr. Dank der Auto geringes Gewicht, nur 1,393 kg, der 2,0 L ist keineswegs gestresst, und vor allem in der Stadt, hat mehr als genug low-end zip zu einfach halten, bis die cut-und-Schub des täglichen Verkehrs.

Noch, den Spaß quotient aus was ist ein verspieltes kleines rig wurde verringert, indem der eine Motor/Getriebe-Paarung. Wie für die Seele, die in-house-integrierte „intelligente variable transmission“ — sonst bekannt als ein CVT — es geht über Ihr Geschäft unauffällig und effizient, mit einem Gefühl, ähnlich wie der einer konventionellen Automatik. Der Kraftstoffverbrauch ist insgesamt gut, wenn auch nicht besonders herausragend für ein kleines Auto. Ich durchschnittlich 8.7 L/100 km für die Woche, mit über einer 50/50 Mischung aus Stadt und Autobahn pendeln.

Trotz dieser Dritte-generation-version, in der alles neu, nur die eifrigsten fans der Marke Kia sind wahrscheinlich wählen Sie aus den Revisionen der Seele boxy-Form — habe ich eigentlich geparkt neben ein älteres Modell zu bekommen, einen Einblick in die änderungen. Exterieur-highlights sind ein größerer Kühlergrill mit einem zwei-Ton-Behandlung, rundum-Bumerang-förmigen Rückleuchten, schlanker Tagfahrlicht und überarbeitete vordere Kotflügel und die C-Säulen, die letztere entwickelt, um ähneln flugzeugtragflächen. Einer bestimmten Fett Rotton namens Inferno und anständig Fett P235/45R18 Gummi mit einem netten Satz von Alu-Felgen, betont der tester seine lebhafte Persönlichkeit, Aufrechnung seine pragmatische Natur.

Sagte pragmatisch, gesehen in der überraschenden Höhe der Frachtraum und Passagier-Raum angeboten gegeben, die Seele ist die kompakte Größe, akzentuiert wird für 2020 mit freundlicher Genehmigung von einem leichten Anstieg der Auto Abmessungen, insbesondere eine 55-Millimeter-Beule in der Länge und 30 Millimeter dehnen der Radstand. Es ist immer noch ein Kleinwagen, aber das macht die Tatsache, dass rear-seat-Beinfreiheit ist nicht schlecht für full-size-Erwachsenen ein eindeutiger Pluspunkt. Plus, es gibt mehr Raum hinter den sitzen für Lebensmittel und Ausrüstung — jetzt bis zu 674 Liter durch ein 142-Liter-Anstieg in der Kapazität.

Entfernen der elektrisch angetriebenen EV aus der Gleichung, gas-powered Seelen gibt es in fünf Ausstattungsvarianten — LX, EX, EX+, EX Premium und EX Beschränkt, die all-in GT-Line Limited-tester ($29,595) für 600 Dollar eine Erweiterung der EX Begrenzte, hinzufügen, Dachreling, sport-Stoßfänger und Einstiegsleisten Akzente. Ob Sie benötigen Zubehör oder nicht, man kann nicht helfen, aber beeindruckt, mit der reichlich Fahrer-Assistenz-Systeme und alle Kreatur Komfort, den Kia zu Staus in den EX-Begrenzt.

Auf der infotainment Seite gibt es die 10.25-Zoll-touchscreen mit split-screen-Funktion und rear-view-monitor, standard-Android Auto und Apple Car Play, Bluetooth-multi-Verbindung (zwei Bluetooth-Geräte können gleichzeitig angeschlossen), und ein acht-Zoll-heads-up-display, sowie eine 640-watt-Harman/Kardon-audio-system mit Verstärker und 10 Lautsprechern, einschließlich einem abgestimmten Center-Lautsprecher und subwoofer. Dann gibt es noch die dual-zone-Klimaautomatik, Tempomat, beheiztes lenkrad, beheizte und Belüftete Vordersitze, beheizbare Rücksitze und ein Schiebedach. Klein es auch sein mag, die Seele aber GT-Line ist keine Stripperin, Wirtschaft Auto.

Einige potenzielle Käufer werden enttäuscht sein, die Seele nicht angeboten mit all-Rad-Antrieb, aber das ist OK: Kia hat andere Modelle für, die. Die Seele der Reiz ist einen unbändigen Charme auf der Oberseite, gut ausgestattet für den Preis, der GT-Line Limited Grenzen auf opulente. Werfen Sie in anständige Leistung, gute Handhabung Dynamik, und eine Jugendliche Atmosphäre — vielleicht das Letzte ist ein wenig over the top — und die Seele kann sich leicht gewinnen, Sie über.