Auto Abgeben: 2020 BMW M340i xDrive

Das neue BMW 3-Serie ist ausgeglichen, aber es lässt Sie ein wenig Magie zu wünschen übrig

durch
Clayton Nähte
| Vor 1 Stunde

AKTIE GESCHICHTE

ÜBERSICHT über die Zuständigen sport-Limousine, aber ein bisschen fehlt in der soul-Abteilung

PROSVery schnell, gut verarbeitet, bequeme Sitze

CONSStyling ist gut, nicht groß, und HVAC-Steuerelemente sind nicht sehr intuitiv

WERT FÜR MONEYGood

WAS IST ZU ÄNDERN?Mehr intuitive HLK-panel und mehr Abgase Ton wäre nett

WIE SIE SPEC ES?Wie Sie sehen, es

Ist es möglich ein Auto alles gut sein, aber trotzdem kalt lassen? BMW verwendet, um die eigenen sportlichen Limousine segment und beherrscht magazine Vergleiche, aber die letzten 15 Jahre gesehen haben, neue Wettbewerber sprießen und andere mehr ernst. Die Saugmotoren sind verschwunden, und die M-Marke gewachsen und umfasst mehrere Fahrzeuge, wie dieser M340i. Die Frage ist: Ist es gut genug, gut zu sein im Jahre 2019?

Die M340i Rezept beginnt mit einigen sehr guten Zutaten. Es wird ein Turbolader 3.0 L inline-six machen, 382 PS, ein stout-127-PS-Steigerung gegenüber dem Basis-330i 2,0 L-turbo-vier. Es kostet auch ein stout $14,950 mehr als die Basis 330i; das ist eine beachtliche Prämie. Neben der bullige Motor, der M340i gibt Sie ein „M Sport-abgestimmte differenzielle“ und eine Vielzahl von äußeren upgrades einschließlich unverwechselbaren (aber gefälschte) Endrohre und ein einzigartiges grill mit aerodynamischen Fensterläden. Unser tester wurde auch ausgestattet mit $800 adaptive Sportfahrwerk und die drollig mit dem Namen „Premium Excellence“ – Paket, das ausgestattet mit Spielereien wie beheizte Sitze vorne und hinten, Ambiente-Beleuchtung, laser-Scheinwerfern, ein head-up-display, premium-Harman/Kardon sound-system und mehr. Alle diese premium-excellence setzen Sie den M340i bei $72,200 aus der Tür. Eine Menge Geld, um sicher zu sein, aber fair für ein 382-PS-sport-Limousine.

Auf der Straße, es ist offensichtlich, niemand hat gesagt das kleine M340i es ist nicht ein echtes M Fahrzeug. Die BMW-Blasten von null auf 100 km/h in nur 4,4 Sekunden. BMW bietet nicht mehr eine manuelle, aber die Verschiebungen der acht-Gang-Automatik sind knackig und der Motorsound singt, der berühmten BMW-song, auch wenn er ausgeführt wird durch einen Turbolader. Die BMW macht auch einen sehr guten job Verschleierung seiner AWD-layout. Das system ist eine Wohltat für fahren im winter, aber es fühlt sich an wie ein RWD Auto die meiste Zeit. Wendekreis zu haben scheint, beeinflusst wurde, durch ausführen von Antriebswellen zu den Vorderrädern, jedoch. Aber auf eine kurvenreiche Straße, die M340i fühlt sich flink, sportlich und in der Lage. Es macht auch viel knallt und knallt aus dem Auspuff, während im Sport-Modus.

Im inneren der 340i xDrive ist ausgezeichnet. BMW hat eindeutig verbrachte viel Zeit damit, diese Holz-und Leder-cocoon ein sehr schöner Ort, um zu sitzen. Die Innenmaße sind reichlich und der Beifahrersitz Zimmer ist sehr gut. Ich mochte vor allem die so genannten Cognac Vernasca-Leder verwendet, während; die Farbe und das Gefühl ist genau das, was Sie erwarten von einem premium-Auto. Holz trim ist durchgehend verwendet und während es fühlt echt, es scheint fehl am Platz in einer solchen tech-schweres Auto. Die Mittelkonsole beherbergt den Schalthebel und der iDrive-infotainment-control-wheel. Beide fühlen sich vertraut zu früheren BMW-Besitzer, aber dauert ein wenig gewöhnungsbedürftig für diejenigen, die sich von anderen Marken. Das infotainment system untergebracht war Sie in einem Schuss-top-screen verkantet in Richtung des Fahrers und während das system ist schön anzusehen und schnell zu reagieren, ist es allzu körnig und kann eine Weile dauern, zu meistern.

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Meine größte innere Kritikpunkt war die Steuerelemente für die Klimaregelung. Sie waren meist untergebracht in einem kleinen Aluminium-panel mit einer ebenso kleinen Bildschirm oben ist es zu zeigen, fan-Geschwindigkeit, Temperatur und in der Luft die Richtung. Die Tasten selbst sind klein, und bei hellem Sonnenlicht schwer zu Lesen. Auch ein-und ausschalten der A/C on und off benötigt Sie Tauchen in mehreren Schichten tief in die touch-screen-Menü. Es gibt keinen Grund, es sollte so schwer sein. Ich habe versehentlich bewiesen, gab es keine Notwendigkeit zu haben, eine X3, wenn ich vergaß, dass die M340i war meine einzige Auto für die Woche und für den Umzug mehrere Möbelstücke quer durch die Stadt. Zum Glück für meinen organisatorisch herausgefordert, sich selbst, jedes der BMW hinteren Sitze Falten einzeln und während Sie nicht flach Falten, Sie lassen eine ziemlich großzügige pass-through. Der Stamm selbst ist auch ziemlich groß.

Und damit scheinen wir gefunden zu haben, ein Auto ohne echte Fehler. Der BMW M340i xDrive ist schnell, fährt gut, klingt gut, kostet aber viel bietet guten Wert für den Preis und es sieht scharf zu Booten. Und doch, es nicht zu inspirieren Liebe in der gleichen Weise, dass die Menschen anbeten, der E30-generation 3-Serie. Es fühlt sich einfach kalt. Es gibt keinen sachlichen Grund dafür und es ist durchaus möglich, dass ich vielleicht einfach nur verrückt sein, aber während der M340i ist äußerst fähig, es ist einfach nicht ein Fahrzeug, das einem das Herz erwärmt.