Auf eine Anklage: Fahren Sie den Jaguar I-Pace von London nach Frankfurt

Wie praktisch ist es zu fahren in ganz Europa bei Jaguar EV pioneer? Wir satteln für die Langstrecke

In der Nähe

  • Facebook Wie
  • Tweet Widget

von Julian Rendell

12. Oktober 2019

Folgen Sie @@autocar

Die Mathematik ist einfach. Frankfurt und seine Biennale motor show Lüge 501 Meilen von Autocar Türme in Twickenham, laut Google Maps. Das Jaguar I-Pace, Autocar langfristigen test Auto, hat eine offizielle Reichweite von 298 km. So können Sie herausfinden, für sich selbst, wie viele re-charge Stoppt die benötigt werden könnten – in der Theorie – um auf Frankfurt. Aber wir sind mehr daran interessiert, wie so ein road-trip für eine neue Gattung der long-range-Elektroautos wie der I-Pace wird pan out in der Praxis.

Was macht die Reise einen Machbaren Vorschlag in diesem Jahr ist die wachsende Anzahl von schnell-Ladestationen, die Versprechen, um neu zu laden Sie die I-Pace ist 90kWh Akku in unter einer Stunde. Wir verwenden ausschließlich den schnell-Ladegerät Netz von Ionity, neu gegründet von Auto-Macher als Ihre version des Tesla ‚ s Supercharger Netzwerk und erleichtern soll genau das, was Autocar versucht: a cross-Kontinent-Reise von Batterie-elektrischen Fahrzeug (BEV).

Die Planung der Reise ist eine Herausforderung an sich. Ionity die Ladegeräte sind rund um 85 bis 100 Meilen voneinander entfernt, und angesichts der Tatsache, dass die I-Pace real-world-Palette zu sein scheint 200 Meilen, es ist eine schwierige balance, zu entscheiden, wie weit zu schieben, das hält.

Unser Urteil

Jaguar I-Pace

Es sieht so aus das Teil, verspricht 0-60 mph in 4,5 Sekunden, hat das fast 300 mile range, und ist unter den ersten Luxus-EVs zu gelangen, von einer etablierten Marke. Kann ich das I-Tempo stürzen Tesla?

Finden Sie eine Autocar Auto abgeben

Wählen Sie eine makeAbarthAC SchnitzerAiwaysAllardAlfa RomeoAlpinaAlpineArielAscariAston MartinAudiBACBentleyBMWBorgwardBowlerbugattibydbytoncadillaccaparocaterhamchangan AutoChevroletChryslerCitroenCuprade TomasoDaciaDallaraDavid BrownDodgeDSDysonEagleElementalEternitiferrarifiatfiskerfordgreat WallGeelyGinettaGumpertHennesseyhispano SuizaHondaHongqiHyundaiIneos AutomotiveInfinitiIsuzuItalDesignjacjaguarjeepjiaken OkuyamaKiaKoenigseggKTMLadaLamborghinilancialand RoverLexusLincolnLotusLynk & CoMahindraMarcosMaseratiMaybachMazdamclarenmercedes-AMGMercedes-BenzMercedes-MaybachMG MotorMiniMiaMitsubishiMorganMS-RTMurrayNextEVNioNissanNobleOldsmobileopelpaganiperoduapeugeotpininfarinapolestarporscheprotonqorosradicalramrenaultrimacriversimpleroewerolls-RoyceRoverSaabSeatSenovaShelbySinskodasmartspykersrtssangyongsscsubarusuzukitatateslatigertoniqtoyotatriumphtushektvrvauxhallvencerveritasvolkswagenvolvovuhlwestfieldweyzenoszenvozolfezoyte

Dann ein Modell

Getrieben diese Woche


  • 11. Oktober 2019
    Erste Fahrt
    Toyota Land Cruiser Utility 3dr long-term review
    Wird ein basic – und wir meinen basic – Land Cruiser schneiden Sie es als eine tägliche Familie…

  • 11. Oktober 2019
    Auto abgeben
    Audi A1
    Die original-A1 zeigte, dass noch superminis können Sie luxuriöse. Jetzt gibt es…

  • 10. Oktober 2019
    Erste Fahrt
    MG HS 1,5-T-GDI-Exklusive 2019 UK review
    Neue kompakt-SUV geht groß auf Luxus fühlen und Metall für das Geld, aber deckt…

In Planung, entscheide ich mich für eine konservative Strategie der neun schnell-Ladung hält in der Summe für eine Runde Reise von rund 1000 Kilometern. Aber während der Reise selbst, ich bin Links wünschen, wir könnten fallen ein paar Stopps um den Prozess zu beschleunigen.

Mehr Erfahrung im fahren die I-Pace in Großbritannien hätte mir das Selbstvertrauen gegeben, um die push-Haltestellen, aber es gibt ein paar unbekannte über Auswahl, plus eine nicht verschiebbare Termin für den Besuch einer Pressekonferenz in Frankfurt eingestellt von news-Redakteur Lawrence Allan, so eine Verseilung ist aus der Frage.

Wir wissen auch nicht, wie die Ionity schnell-Ladung-hardware und I-Tempo on-board-Elektronik zusammen arbeiten werden. Wird die Batterie in der Lage sein zu nehmen, eine 100% Aufladung in einer vernünftigen Zeit?

Gute Neuigkeiten die ersten Ionity kostenlos-bis auf die M20 Dienstleistungen bei Maidstone. Alles gut geht mit dem Ladegerät, das funktioniert reibungslos nach dem Neuen Motion-RFID-Karte entriegelt die Pumpe und die Elektronen fließen in einer Höhe von knapp 1kWh pro minute. Ich Pumpe in 36kWh in 48 Minuten und dann den Kopf in Richtung Belgien mit einem 187-Meile Reichweite, reicht für eine 60-Meile-Puffer und ein selbstbewusstes Gefühl für die Fahrt zu Shell Wetteren. Der einzige Fehler ist die Lokalisierung der Ladegeräte innerhalb der service-Bereich, da gibt es keine Anzeichen. Diese entpuppt sich als eine ständige Herausforderung: keiner der fünf lade-Bereiche, die ich verwenden Zeichen besitzt. Es spielt keine Rolle, auf einige, weil Sie kann leicht gesehen werden, aber bei anderen ist es eine Frage der Gegend fahren, in der Hoffnung, Sie zu finden.

Verlassen Sie den Tunnel, ich fühle mich ein Gefühl der Erleichterung, dass der Kontinentale Teil der Reise kann die eigentliche Arbeit beginnen und die I-Pace setzt sich in den Verkehr auf rund 70-80 mph, geben uns eine chance, uns zu absorbieren, wie Brillant ein cruiser ist. Die Sitze sind wirklich bequem, die Fahrt ist geschmeidig und dennoch gepflanzt und Fortschritt ist super-ruhig, mit nur den sanften Hauch von Luft über den Körper und ein wenig Reifen-Abrollgeräusch hörbar. Es fühlt sich definitiv an wie ein Luxus-Auto.

Ich komme bei Shell Wetteren mit 50 Meilen Reichweite und 25% Akku, mehr Bestätigung, dass 200 Meilen ist das real-world-Bereich zu planen um.

Nach sechs Stunden unterwegs, ich entscheide mich für eine längere Pause als ist vielleicht ideal für schnelle Fortschritte. Also mit einer entspannten 55-Minuten-Ladung, die ich-Tempo bekommt 57kWh kostenlos und 93% mit Akku: 190 Meilen Reichweite.

An dieser Stelle – 4pm am Sonntag mit einem weiteren schnell-Ladung in den Zeitplan – ich Wünsche mir, dass meine übernachtung in Lüttich, 92 Meilen entfernt, hatte „destination charging“ für eine langsame, über Nacht aufladen. Stattdessen muss ich aufhören, am Stadtrand von Lüttich, um ausreichend Bandbreite für die 106 km Fahrt am Montag morgen meine erste Ladung-up in Deutschland.

Meine Stimmung sinkt, wie komme ich bei Ionity ist Bierset Standort in der Nähe von Liège airport. Das Hotel liegt an einer Raststätte, shop/Sanitärgebäude ist geschlossen, die Ladegeräte befinden sich auf der LKW-Seite des Parkplatzes und es fühlt sich unfreundlich und öde. Der Geruch der Kanalisation ist auch überwältigend.

Ich bin sehr dankbar, dass die Technologie einmal mehr reibungslos funktioniert, sondern begebe mich in die Denkweise der Besitzer eines £80k cutting-edge-BEV, ich glaube, ich möchte vermeiden, diese Website in der Zukunft. Leider bin ich verpflichtet, ihn auf meiner Rückreise.

Gut ausgeruht über Nacht, ich bin auf der Straße um 7 Uhr am Montag, Tag zwei, mit, dass Unbewegliches Termin der Pressekonferenz um 1.30 Uhr.

Die ich-Tempo und Ionity ladenetz sind jetzt echte business-tools. Die Fahrbedingungen sind viel gravierender, auch mit der autobahn vollgepackt mit Autos und Lastwagen, die zielstrebig Richtung Ihrer Ziele.

Heavy rush-hour-Verkehr rund um Köln stellt mich hinter dem Zeitplan, und nicht zum ersten mal verfluche ich die I-Pace ist begriffsstutzige sat-nav, wie ich kämpfen, um suchen Sie Ionity ist Bad Honnef Ladestation, näherte sich über eine Schleife von lokalen Straßen und knifflige Kreuzungen, weit Weg von der autobahn A9 südlich von Bonn.

Wieder, das Ladegerät arbeitet ein Genuss und die I-Pace-drinks bis die Ladung. Dies ist eine lange anhalten, da ich auf 44kWh, weil mein hotel in Frankfurt hat kein Ziel aufladen, so dass meine Rückkehr in das Vereinigte Königreich, um mit zu beginnen Ladung schon abgeholt in Bad Honnef.

Die Diskrepanz zwischen lade-Tarife an verschiedenen Standorten kommt auch in den Fokus: Wetteren war eine 55-minütige Ladung für 57kWh; Bad Honnef beträgt 51 Minuten für 44kWh.

Kommen wir zu Frankfurt, und mit der Arbeit an der Karte aus dem Weg, die nächste Aufgabe ist es ein Foto-Shooting mit Autocar snapper Olgun Kordal. Dies verringert die Reichweite zu 57 Meilen, 44 Meilen auf den ersten Ionity schnell-Ladegerät auf der Rückfahrt nach Großbritannien.

Ich sollte wohl nicht betroffen sein und sollte Vertrauen in die Technologie, aber ich kann nicht schütteln die Palette Angst. Wirtschaft Auto-Modus ausgewählt ist neben 80km/h (50 Stundenmeilen) auf den Tempomat zu bewahren-Bereich. Das funktioniert und ich Rolle in Bingen Dienstleistungen in euphorische Stimmung – mit 25 Meilen immer noch in der Batterie!

Ich bin zu lernen, Lektionen über cross-Kontinent BEV fahren. Es kann gut sein, besser zu Rollen, in einem langsameren Tempo und Zeit sparen, die sonst durch die Aufladung. Ich brauche nur ein in-car-app zu tun, die Mathematik für mich.

Die Fahrt durch Deutschland führt nun auf einem süßen Rhythmus. Ich bin auf eine nordwestliche route nach Hause durch die Eifel, der Verkehr ist leicht und die Geschwindigkeit sind gut. Auf der einen derestricted und sanft bergab-Strecke, es gibt sogar eine chance für max, der ich-Tempo mit einer angegebenen 129mph, 4mph über die offizielle Höchstgeschwindigkeit.

Offensichtlich, Ladung verbraucht, in einem schnelleren Tempo, aber es gibt keinen negativen Effekt auf die drei-Stopp-Strategie wie komme ich in Gent für eine Letzte übernachtung.

Eine angenehme überraschung kommt in Form eines unbenutzten 7kW-Ladegerät im hotel Auto park, so dass ich schnappen eine chance, ‚Ziel-Gebühr“, drängte durch den hotelier, der ist ein Elektro-Auto-Enthusiasten und top-up-Bereich, um die vollen 200 Meilen für den Lauf zurück nach London, wo ich in der Mittagszeit eintreffen am Donnerstag.

In vielerlei Hinsicht war diese Reise so sehr bemerkenswert. Nur vor zwei Jahren, es wäre nicht sinnvoll gewesen. Doch die Geschwindigkeit, mit der Ionity hat Ihr Netz jetzt macht es eine Realität, und die lade-hardware gearbeitet, 100% zuverlässig für mich.

Der Preis war niedrig, zu. Bei 8 €pro Ladung, insgesamt Energiekosten £64 für 1064 Meilen. Ein 50mpg diesel-PKW hätte Kosten doppelt so hoch. Zeit ist eine Sorge, though. Sieben Stunden wurden von aufladen, aber intelligenter Planung können sich verringern.

Bessere Beschilderung wäre verbessern die Benutzerfreundlichkeit und weniger truck stop-Standorte würde die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern. Es gibt auch Arbeit, die gemacht werden, auf die Intervalle zwischen den Ladegeräte und ich rechne damit, mindestens zwei weniger Haltestellen möglich gewesen wäre, angesichts einer breiter Wahl der Standorte. Eine lange Reise wie dieser wäre auch viel entspannter mit Ziel garantiert laden, weil das würde beseitigt haben, noch zwei Haltestellen.

Aber die größte Verbesserung in der Zukunft wird es sein, die Integration von in-Auto sat-nav mit on-board-Bereich Daten-und Ladegerät-Position suchen, um die Reise zu planen und reagieren Sie auf route, um die Batterie aufzuladen Ebenen viel einfacher.

Jetzt, cross-Continental Autofahren ist hier und machbar mit der Ionity Netzwerk. Für Autocar Leser, die noch nicht versucht, so eine Reise, es ist eine neue Herausforderung, die sich lohnt, anzunehmen.

TRACING IONITY WURZELN

Ionity ist ein joint venture zwischen der BMW Group, Daimler, Ford, Volkswagen Konzern und jüngste Mitglied der Hyundai-Kia. Gebildet im Oktober 2017 ist es etwa ein Drittel des Weges auf Ihr Ziel der öffnung 400 schnell-lade-Standorte, der fähig ist, bis zu 350 kW-Ausgang, über Europa bis zum nächsten Jahr. Fünfzig Standorte sind geplant für den UK, mit schnell-lade-Seiten in Maidstone und Gretna Green nun betriebsbereit.

Heute, jede Sitzung kostet 8 €auf dem Kontinent und £8 in die UK – zahlen Sie direkt über Ihr smartphone in ganz Europa – aber-pence-pro-kWh-Aufladung kommen, die wahrscheinlich in den nächsten sechs Monaten.

Lesen Sie mehr

Jaguar I-Pace 2019 long-term review

Elektro-SUV-megatest: Mercedes EQC vs Luxus-Rivalen

800 Meilen in einer Woche in einem Elektro-Auto: 12 Dinge, die ich gelernt habe