Aston Martin-teams mit einem icon zu bauen, die Ihr erstes Motorrad

Der Autobauer stellte sich zu keiner anderen als der Brough-Superior, wenn es wollte, um den Umstieg auf zwei Räder, und es konnte nicht abgeholt haben ein besseres partner

durch
David Booth
| 3 Stunden

AKTIE GESCHICHTE

Die Aston Martin und die Brough Superior AMB 001Aston Martin

Wenn Aston Martin vor kurzem angekündigt, es war der Bau eines Motorrad-in Verbindung mit Brough Superior, die meisten Auto-Enthusiasten waren sich wahrscheinlich Fragen, warum die stockwerkartig Autohersteller war sich zu bücken, um zu bauen ein Motorrad.

In der Tat, wenn jemand slumming in dieser neuen Beziehung, es ist Brough, einmal die Königsklasse der zweirädrigen Exklusivität und Lieblings der berühmtesten Motorradfahrer aller Zeiten.

Die Brough Superior war die Idee von George Brough, die zwischen 1919 und 1940 gestaltete rund 3.000 einigen der schönsten und exklusivsten Motorräder die Welt je gesehen hatte. Die meisten wurden speziell gebaut, und obwohl die Motoren wurden ausgelagert – meist von J. A. Prestwich, später aber auch Matchless – fast alles wurde von hand behauenen im Haus.

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In der Tat, Legende hat es, dass, nach H. D. Teague von Der Motor-Zyklus gekennzeichnet Brough der „Rolls-Royce der Motorräder,“ der berühmte Autohersteller schickte einen Vertreter, um zu sagen, George Unterlassungserklärung die Werbung als solche.

Zum Glück, Brough und seine crew waren in den Prozess der Endmontage für eine bevorstehende motor show und der Rolls-Vertreter so beeindruckt war – die Techniker waren angeblich tragen weiße Handschuhe während der Montage von Fahrrädern ist, dass er sich zurück gemeldet, dass Brough ‚ s Motorräder wirklich verdienen diese Bezeichnung.

Was hat den Namen Brough eine Legende, allerdings ist der Einsatz der bekannteste client, T. E. Lawrence. Sie kennen ihn besser als „Lawrence von Arabien“ und seine Liebe zu Motorrädern – „Ein scheu-motor-Rad mit einem Hauch von Blut in ihm ist besser als alle die Reiten Tiere auf der Erde“ – und Broughs im Allgemeinen – er besaß acht, und gab Ihnen allen Namen, kannte keine Grenzen.

Er berühmt starb auf einem SS100 – er versuchte es zu vermeiden, zwei Jungen, die hatte wanderte in die Straße – und sein Tod so traumatisiert sein behandelnder Arzt, Hugh Cairns, ging er auf die Forschung, die den Weg ebnete für die obligatorische Helm Verwendung.

Vor kurzem Brough wurde wieder von long-timer-Enthusiasten Mark Upham in Verbindung mit Thierry Henriette von Boxer-Design, die Gestaltung der double-overhead-cam-990-ccm 88-Grad-V-twin, auf dem die AMB-001 basiert.

Im Aston Martin Deckmantel, sagte big-twin Turbo für eine Leistung von 180 PS – Lager modernen Broughs sind gut für etwa 120 PS und ist gekoppelt an ein chassis konstruiert aus Aluminium, Titan und Kohlefaser.

Nach Aston Martin chief creative officer, Marek Reichman, „neben der Anwendung der Fähigkeiten, die wir entwickelt haben, für Autos wie das bahnbrechende Aston Martin Walküre, haben wir auch in der Lage, bringen wir unser spezielles know-how in den traditionellen handwerklichen Techniken zu diesem Projekt.“

Das Ergebnis ist ein Motorrad mit einem Doppel-Querlenker-Vorderachse – immer noch so etwas wie eine Rarität in der Mountainbike Welt – und ein komplett-carbon-Faser-Körper, die hilft, halten die AMB-001 die Gesamt-Gewicht bis zu 180 Kilogramm.

Nur 100 Exemplare der 001 werden der öffentlichkeit zugänglich gemacht werden, zu einem Preis, der noch 108.000 Euro – über $157,200 Kanadische – und die Lieferung beginnt Ende 2020.