2020 Chevrolet Corvette Interieur Sieht Einzigartig Für Ein Grund

Die neue Vette Interieur-designer macht eine starke Fall.

Der neue 2020 Chevrolet Corvette ist anders als alle seine Vorgänger für ein wichtiger Grund: es ist Mitte-Motor-design. Der Motor ist hinter dem Fahrer, anstatt vor Ihnen. Aber insgesamt ist der small-block-V8-Motor-design bleibt (für den Moment), das ganze Corvette wurde komplett überarbeitet, und das gilt sowohl für die innere als auch. Vergleichen Sie die C8 Innenraum der C7 ist, und Sie werden feststellen, viele, viele Veränderungen, wie seine niedrige Armaturenbrett.

Getriebe Patrol vor kurzem plauderte mit Corvette interior designer Tristan Murphy über die Notwendigkeit, aus der get-go für den C8 zu haben, dass niedrige Armaturenbrett. „Der ganze Punkt von [immer], dass der Motor hinter Euch ist es Ihnen erlaubt, eine viel niedrigere Motorhaube…Sie nicht mehr zu sitzen, über dem Motor, und man kann diese wirklich tolle Sichtachsen,“ Murphy sagte.

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„Und das ist, was ein Mittelmotor-Auto. Das Letzte, was wir wollen, zu tun war ein tolles downvision, dann haben diese typische, hohe Instrumententafel. Es ging darum, wie ändern wir das Spiel und wie rekonstruieren wir ein dashboard, hier zu sein, so niedrig und so Dünn wie möglich? Das war der Leitspruch des ganzen Autos.“

Einen wichtigen Punkt erwähnt er ist „niedrig und Dünn.“ Nehmen Sie zum Beispiel die Belüftungsöffnungen. Die C8 „hat die dünnste, die Lufteinlässe in der Produktion Welt,“ Murphy sagte. „Wir sind 19 Millimeter groß, und wir hatten zu erfinden, dass. Dann mussten wir eine Marke neue HLK-system, das die Steuerung, die Geschwindigkeit [an, dass vent height]. Normale Abzüge sind in der Regel etwa 36 bis 40 Millimeter groß, aber jeder millimeter, der geht bis der Instrumententafel, Armaturenbrett hat zu gehen zusammen, nicht wahr?“

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Vergleichen Sie den Toyota Supra das Stapel-center ist etwa 30 Millimeter hoch, nicht einschließlich dem Bildschirm. „Bevor Sie es wissen, [dashboard] ist fast ein Zoll und eine Hälfte oder zwei Zentimeter größer, weil jene Entscheidungen, wie Sie stapeln sich audio-und HLK-button-Steuerelemente.“

Früh, Murphy und sein team entschied sich für die Kampfjet-cockpit-layout auf, das es ermöglicht, die Kontrollen zu wörtlich wrap um den Fahrer herum. Murphy und crew auch studierte hypercar Innenräume wie der LaFerrari und der Porsche 918 Spyder um die C8 „etwas besonderes… [und die Notwendigkeit für Treiber], um in dieser Sache und werden wie, ‚Heilige Scheiße!'“

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